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把飞机比作情人，林鹏的灵感很快就来了，他提起笔就在纸上写下了焕然一新的歌词。
当然，连歌名都改了，叫做《大国鲲鹏》。
二零零二年的第一场雪，
挡不住航空人心中的火热
停在机库里的大国鲲鹏
你终将会迎着寒风飞向日月
二零零二年的第一场雪
是留在关中平原难舍的情结
你像搏击长空的雪鸮
祖国的蓝天有你守卫
忘不了那些艰苦的岁月
心中那份火热永远不会磨灭
……
至于唱的时候配乐，就只能弹着吉他来唱了，好在大学里面就多才多艺的林鹏，也学会了弹吉他。
这天晚上，林鹏失眠了！
他想了很多，重生了，那就等于是有了金手指，他就必须要为中国的航空事业做点什么！现在六零三所担负的任务也很重，好几个重点型号，有首飞成功不久的歼轰七A，也有明年将要首飞的空警2000，还有小鹰500公务飞机，以及刚刚立项不久的ARJ21支线客机。
如果不出意外，他还是会进入ARJ21支线客机项目。
可以说ARJ21支线客机，是中国航空工业向大客机进军的一块基石，虽然是一款支线客机，但是ARJ21支线客机却有着媲美波音737客机的一些性能，它也是中国航空工业史上，第一款自主设计研发，拥有完整知识产权的民用飞机。
通过设计研制ARJ21支线客机，中国航空人在民用客机总体技术、气动布局、系统综合等方面攻克解决了一大批关键技术，这为后来设计研制C919大客机打下了坚实的基础。
不过ARJ21支线客机发展的时间也是相当长，直到二零一五年，首架量产型飞机才交付用户，到二零一七年也就交付了七架而已。
这个进度确实相对来说慢了些，这也正是由于首次自主设计研制喷气支线客机，遇到的技术难题太多，才会这样。
对于那些难题，林鹏都是比较清楚的，他觉得自己重生了，也终于可以有发光发热的机会了。
不止是ARJ21支线客机，还有歼轰七A等等，林鹏觉得自己也可以帮助中国航空人提些宝贵的意见，加快发展，避免再走过的弯路。
想到这些，林鹏就兴奋得睡不着！
他想找唐占文总师，想找所领导，畅谈他的设想，不过他也知道这样做肯定是不行的，只能寻找合适的时机，把那些东西抛出来了。
所里能人辈出，像唐占文总师这样的飞机设计大师就有不少，相信他们只要得到一丁点的提示，就会悟出很多。
唐占文总师，在主持设计了歼轰七A之后，又主持设计了运二零大型运输机，而运二零项目的研制代号就叫做鲲鹏。
鲲鹏，是中国神话中的一只神鸟，巨大无比、力大无穷，蕴含了中国航空人对运二零的期望。
大国鲲鹏，总有一天，将会从关中大地上，腾空而起，扶摇直上！