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，每一次跳跃进入一个新的境界，摆脱很多上一代技术的局限，形成和对手之间技术水平的很大差距。但跳跃性发展的难度大、时间长、风险高，需要强大的科技基础和经济实力。就拿我们所搞的歼九飞机来说，就是一个跳跃性的机型，可是我们的基础太薄弱了，所以最后不得不下马。”唐占文惋惜地道。
林鹏接道：“是啊，不过现在歼九飞机也算是获得了新生！在跳跃式的发展中，难免会走一些弯路。比如说曾经风靡一时的变后掠翼技术，当初我们国家准备搞新一代的歼轰机时，也有变后掠翼的方案，在当时看来是很惊艳的，不过现在看来，如果当时选择了变后掠翼方案，那还真是一个错误。幸好，咱们的歼轰七赢了。”
唐占文呵呵笑道：“确实是如此，当时咱们的歼轰七方案，的确没有多大的优势，也许在有些人看来就是保守。F-111是M国第一种采用先进、省油的涡扇发动机的战术飞机，大推力、高推重比的涡扇发动机从此成为第三代战斗机发动机的基准技术。变后掠翼的路途要崎岖一点，尽管变后掠翼的在概念上优越性很多，但很多工程上的实际问题使得变后掠翼的优越性难以充分体现，重量和复杂性只是诸多技术困难中的一部分。F-111的变后掠翼位置根据飞行状态自动优化，最大限度地发挥了变后掠翼的优越性。”
“还有毛熊的米格二十三，也采用了变后翼，当时咱们国内的一些设计师看中了这种变后掠翼技术，不过以当时的技术储备情况来看，要搞出这种变后掠翼的战斗机，难度不是一般的大，当然还有涡扇发动机，肯定也是存在极大的困难。”唐占文年轻时其实对变后掠翼还是有一种难舍的情怀。
想想当年M国的那一部轰动世界的电影《壮志凌云》，让采用变后掠翼的F14雄猫战机声名大噪，不少军迷趋之若鹜。甚至在M国，有很多年轻人，因为这部电影，而纷纷报名参加海军航空兵，为的就是想像电影中的主角一样，驾驶着F14雄猫战机搏击长空。
这部电影的男主角汤姆.克鲁斯也凭借着《壮志凌云》而迅速走红，一步一步成为银幕上的超级偶像，堪称F-14“雄猫”战斗机的第一代言人。
那时候的唐占文也是刚刚进入六零三所工作不到四年，对F14这种采用变后掠翼气动布局的战机，他其实也喜欢的紧。
而七十年代中国空军和海军航空兵对新型歼轰机的作战要求，就是远程，超低空高亚音速飞行，全天候执行夜间任务，有专门的武器操纵员，在气动布局上与欧洲狂风战斗机，M国F111战斗机或者是毛熊的苏二四战斗机相似，采用变后掠翼布局。
而在当时，中国航空工业还没有能力同时为空海军研制两种型号的歼轰机。
所以当时国防科委就以中国空海军的需求为基础，确定了新机的技术要求和设计指标，并根据具体指标为空海军研制一种采用不同武器和航电结构的机体平台，节省研制经费和时间。
当时的三机部，向国内的几家主要飞机厂所招标，并让他们在最短时间内提出设计方案。