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我们的新飞豹DSI进气道设计中，我们采用了唇缘前掠，包括与机身一体化的设计，这样不但可以兼顾进气道隐身性能，还带来了溢流量的增加。在凸起压缩面的设计上，要尽可能保证附面层，能够在凸起压缩面的沟谷处排出去。计算和风洞试验都表明鼓包越隆起，排除来流贴近物面的流线越多。二十度锥角大体上与具有十度等效压缩角的加莱特进气道相当！”
说到这里，林鹏就把新飞豹的DSI进气道设计图放出来了，他当然是没有保留的。
“请看，这就是我们的新飞豹DSI进气道布局，进气道采用四唇缘设计方案，外侧前缘均为前掠三十度，上下侧壁为曲面，喉道截面对对于鼓包对称轴线不对称……经过风洞试验，我们确定了这个DSI进气道，可以满足新飞豹在1.8马赫以下的进气效率，同时可以实现良好的前向隐身性。同时这个DSI进气道完全不需要附面抽吸系统，我们现在已经对开始对一架飞豹进行改装，不久之后就可以实现首飞了！”
顿了顿，林鹏又放出一幅图来，在场的宋老等人一看，咦这不是枭龙战斗机的设计图么？只是现在这幅图，枭龙战斗机却换上了DSI进气道。
林鹏微微一笑道：“最后我想大胆的为咱们的枭龙战斗机，设想一想它采用了DSI进气道后，有什么变化。将现有的枭龙战斗机肋下斜平面改为曲面，鼓包型面与机身型面融合，使得前机身外形更加流畅！进气道唇口同样采用前掠设计，压缩鼓包型面采用横向压力梯度设计与吸除孔相结合的方法，吸附孔均匀分布在唇口前掠范围内……”
等林鹏这场报告作完，全场再次响起了最热烈的掌声，这时候林鹏鞠躬行了一个礼，就准备下台了。
不过宋老却是叫住了他，宋老面带微笑道：“小林啊，先不忙，这么好的机会，我看时候还早，没到饭点，咱们六一一所呢，也在考虑给枭龙上DSI进气道，既然现在你都来了，哈哈，就当一下老师！”
说完宋老就站了起来，转身面对一百多名设计师道：“同志们，这么好的机会，你们还等什么呢？有什么问题，就尽管向林鹏同志请教吧！”
宋老刚刚坐下，就有一名非常年轻的设计师站了起来，大声道：“林工，我是枭龙飞机的一名普通设计员，我想请教您一下，除了两侧进气布局的战斗机，像咱们的新歼采用的是腹部进气道，是否也可以应用这种DSI进气道呢？在采用了DSI进气道之后，性能会有多大的改善？谢谢！”
林鹏微微一笑道：“这位同行问得好，对于这个问题，其实我们也做了一些研究，依我看来，腹部进气道采用DSI进气道是完全可行的，并且会有非常好的效果……”
“不单如此，未来我们还可以在更多的战机上面使用DSI进气道，因为随着这项技术的成熟，以及未来柔性蒙皮等技术的进步，DSI进气道可以适应更大的速度范围，不只是目前的1.8马赫以下，甚至可以满足2.5马赫的速度进气，我相信未来是一定可期的，至少在我看来，我们应当将DSI进行到底！”