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在六月份和九月份，就可以完成。到时候合同上的十二架订单，就全部要交付完成了。不过咱们的新飞豹，到了贵国，还需要一系列的维护保养工作，我们双方共同努力吧，争取让它有一个很高的出勤率。”
事实上一个国家的空军，出勤率才是反映其真正实力的一个重要数据。
有时候别看某国战机多，但真正能飞起来的少，那就是出勤率不高。这样的空军，战斗力就不行。
影响出勤率的因素很多，除了战机本身的可靠性以外，还有配件供应不上，飞行员短缺，油料弹药不足，地勤人员不足，训练不够，无法保障如此多的战机作战等原因。
就拿阿三空军来说，其战机出勤率就比较低，特别是其苏氏战机，很多买回来就趴窝了，因为他们在维护保养方面不够得力。
据估计阿三的苏30战斗机，出勤率还不到百分之五十，这还只是在平时，要到了真正的作战时，还会更低。
因为战时战机大量的作战巡航会极大的消耗掉飞机发动机等易损件的小时数，以M国空军参与的海湾战争为例，战时飞机的维修频率是平时的5-10倍。
但尽管如此，M国空军战机的出勤率还是全球最高的，在战时可以达到百分之八十以上的出勤率，而阿三空军要真到了战时，估计百分之三十能达到就不错了。
不过巴巴羊空军一向是非常厉害的，不仅仅是他们的飞行员训练有素，就连其地勤和机师都是很厉害的，所以巴巴羊空军的战机出勤率要比阿三高出不少。
新飞豹战机，在设计之初就考虑到了可维护性，所以它的维护保养也是相当方便的，并且维护成本很低，性价比相当之高，只要妥善保养，出勤率达到百分之八十不成问题。
当然这就需要希飞公司给巴方良好的售后服务才可以，毕竟现代化的战机，复杂程度相当高，还需要希飞的技术人员，到巴巴羊那儿去，手把手的教他们如何维护保养和维修新飞豹才行。
这个过程至少要一年半载的时间，后续还涉及到易损零部件的供应等等，所以说战机不仅仅是买回去就完事了，还涉及到很多售后的工作。在这方面中国航空工业是做得相当好的，比毛子的苏霍伊做得更好。
这四架新飞豹，第二天就将奔赴万里之外的伊思兰堡了，林鹏心里面也很激动，这一次远赴巴国，会不会有什么奇遇呢？前世的时候林鹏也没有去过巴国，所以他还是对这次旅行很向往的。
据说巴巴羊的人民，对中国人非常的友好，甚至巴巴羊人在面对中国人的时候，会主动握手，打招呼，投以微笑，甚至会有一些人会问你要去哪里，要不要帮忙带路。
这些都是前世的时候，林鹏听去过巴国的同事说的。
这一次他倒是可以看看，这些传言是不是真的，不过从巴方代表在今天的现场情况来看，这应该是真的。
新飞豹战机，现在已经成为了全世界第一款投入现役的DSI进气道战机，就连中国都还没有装备，倒是巴巴羊成为了第一个用户，所以巴巴羊空军必定会非常珍视新飞豹的。