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略力量投送的能力，但是由于我国幅员辽阔，所以也需要像环球霸王这种级别的战略运输机！”
“我们的战略运输机，应该是参照环球霸王，而不是去参照伊尔七六，毕竟伊尔七六严格来说，只能算是一种大型的战术运输机，无论是在最大载重量，还是航程，以及适装性，对机场的要求等方面，都远远不如环球霸王。环球霸王使用了反推力装置，可以在九百米长的简易跑道上着陆，最大转场航程近九千公里，满载不空中加油的航程，也接近五千公里，因此这是非常适合我国空军的一款战略运输机。”
“当然，作为一名飞机设计师，我们不希望去仿制环球霸王，我们只是把它作为我们的目标，在各方面的性能上，我们的大运要达到或者超过它！那么在大型军用运输机上面，最重要的发动机上，我们就必须要看齐，因此我们只有选择涡扇二五发动机，才有可能实现超过环球霸王的目标。我们中国空军的战略投送能力，甚至还不如阿三，因此发展二百五十吨到三百吨级的重型战略运输机，就显得非常迫切和重要！”
“环球霸王采用的四台发动机，是普拉特惠特尼公司研制的PW2040涡轮风扇发动机，M军编号F117-PW-100，这种发动机最大推力超过一百八十千牛，也就是超过了十八吨，再加上它的反推装置，可以使得环球霸王在静止时也可以启动，这样环球霸王不仅仅能够在二十多米宽的跑道上完成一百八十度转向，也能够在低于百分之二斜度的斜坡上后退。这一点是非常有用的，我想我们的战略运输机也应该具备这个能力！”
“另外从货舱尺寸上来看，C17环球霸王的货舱宽度为5.49米，长26.82米，高3.8米。而伊尔七六运输机的货舱宽度仅有3.4米，长24.5米，高3.4米。所以我们可以看到，重复伊尔七六并不能满足我国空军的需要，只能是解决有无的问题。从以上的分析来看，我认为我们必须要发展像环球霸王那样的重型战略运输机，因此发动机也必须要选择涡扇二五，这就是我个人的意见，谢谢！”
林鹏的发言，的确是让领导和专家们，都为之震动。
的的确确，领导和专家们，心中何尝没有一个环球霸王梦呢？当然要搞那么大的运输机，难度肯定是要比伊尔七六这个级别的，要高得多。
接下来发言的，便是唐总师了。
其余几位副总师，都不再发言，因为林鹏的发言，其实已经代表了他们的意见。
唐总师站起来，朗声道：“刚才林鹏同志所说的，其实也是代表了我们整个设计团队的意见。我们经过反复的研究和讨论，一致认为，二十吨级的涡扇二五发动机，才是我们的大运理想的动力装置！我们中国空军需要的是一款真正的战略运输机，所以我们就必须要把它做出来，而且要瞄准世界上最先进的水平去做，否则我们宁可不做……”
唐总师的发言，最终也是打动了在场很多领导和专家，等他一讲完，会议室里，掌声如雷一般响起来了。