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当然中国如果搞一百八十吨级的双发大型军用运输机，其实也是有不少竞争对手的，在这个级别竞争非常的激烈。毕竟安70也好，还有伊尔七六也好，或者是欧洲A400M也好，甚至是RB的C2运输机也好，都是很强的竞争对手。
而这里面，和林鹏设计的双发大型军用运输机最相近的对手，自然就是RB的C2运输机了。
川崎重工研发的C-2运输机，也是使用的双发方案，并且发动机相当的强悍，采用的是M国的CF6-80C2K1F发动机，单台最大推力高达26吨，两台发动机总推力达到52吨，这比林鹏前世的时候四发的运-20采用的四台D-30KP2发动机的总推力还要略大一些。
当然C2运输机的发动机虽然很强，但是由于川崎重工在大型军用运输机的研发方面也有一些问题，由于飞机的结构问题，所以尽管有这么大推力的两台发动机，但是C-2运输机的最大起飞重量只有141吨，比运二零整整少了七八十吨，同时设计载重只有36吨，也差了运二零二三十吨，当然这也不能说川崎重工白白浪费了那么好的发动机。
这其中的原因太多了，除了飞机结构强度的原因，还有一个原因就是把最大起飞重量和载重量缩小之后，C2运输机就有了更远的航程和推重比，因而其机动能力也是相当强悍的，无论是速度还是其他飞行性能，都比运二零要强。
C2运输机作为RB研制的大型军用运输机，由于其军事工业受到M国的控制，所以RB不可能将C2做成运二零这样的级别，因而定位于一百四十吨级，也就不难理解了。
一是技术的原因，第二就是国情的原因。
技术方面的原因，其实也是由于RB还从来没有设计研发过这么大的运输机，并且它的军事工业是不完整的，整体上不如中国，所以尽管C2运输机起步比中国运二零早，并且原型机进行首飞的时间也比中国运二零早了许多，但是直到中国运二零开始服役，RB的C2运输机还在试飞。
虽然RB有M国的支持，但是RB航空工业部门实在是太差劲了，所以C2运输机自从首飞以后，就不停地爆出问题来。
铆钉强度强度不足、静止强度试验出现问题、货舱门脱落、机体强度不足等等各种层出不穷的问题，导致这款运输机一直不能顺利的完成试飞定型。
C2运输机的技术水平，只能运送装甲车等轻装甲车辆以及军事人员。
当然这样对于那些中小国家来说，倒是够用了，毕竟不是大国也用不到战略投送能力的。
不过后来RB的确开始向阿连求等国家推销C2运输机，并且还传出消息，阿连求有意购买C2运输机，但最终结果并没有定论，至少实际上C2运输机一架都还没有卖出去。
虽然是这样，但C2运输机也的确是国产一百八十吨级外贸型大型军用运输机的一个潜在竞争对手。
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