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不赚钱，他们也能从机器贸易中获得极好的利润了。
在去年爆发的柏林危机中，德国银行损失了不少黄金，这使得德国的银行和企业家们更加关注和中国之间的贸易。毕竟双方之间的贸易，完全是有利于德国的。即便其他各国也有便宜的油料，但他们要求的可都是现金交易，这黄金掏出去未必还能再拿回来。
对于吴川和革命委员会来说，大豆贸易倒是成为了一个创汇的巨大来源。当然和革命委员会现在背负的债务相比，大豆贸易获得的利润差不多刚好够付利息。
不过吴川对于钱的事也没发愁几天，对于日元的收割报酬终于结算完毕了。革命委员会获得了六分之一的利润，即500万英镑的黄金。这笔钱很快就存入了摩根银行，作为东北交通银行增资的抵押物及其他贷款的担保。
虽然这笔钱只闻了闻味道就飞到华尔街去了，但是至少解决了关于东北交通银行增资的问题。而最让他感到兴奋的，还是十月底在工业上听到的一连串好消息，在西门子公司工程师帮助下制造的第一台火力发电机，第一条15.4千伏的高压线自然不必说。
以鲁道夫.狄赛尔研制的船用柴油机作为动力，位于哈尔滨北岸的造船厂成功的制造出了一艘550吨的客轮。看着这艘客轮在松花江上灵活的身姿，吴川不由向身边的鲁道夫.狄赛尔恭贺道：“恭喜你，狄赛尔先生。您制造的柴油机确实是我们需要的。”
鲁道夫.狄赛尔迟疑了一下后说道：“可是光是依靠您这里的订单，我恐怕养不活自己的工厂。我到现在为止，对于卡车上使用的柴油机的研制，依然没有什么进展。我想知道，您是否愿意资助我的研究，我愿意分给您一半的专利。”
吴川有些好奇的说道：“船用柴油发动机在德国怎么会没有市场，你们不是有一条多瑙河贯穿了全国的吗？”
鲁道夫.狄赛尔苦笑着说道：“德国的船用蒸汽机已经很成熟了，使用上极为可靠，而且在德国煤炭可比柴油容易弄到。另外，此前因为我出售的柴油机的失败，至今还有人不信任我工厂出产的柴油机，他们宁可去同那些大工厂合作。而我又找不到其他投资者扩大我的工厂，所以除了东方的订单外，我在欧洲并没有接到几份订单。”
吴川思考了片刻后说道：“如果是这样的话，那么我建议您把工厂搬来哈尔滨，我可以给您弄一块大场地，也可以为你招募更多的人手。我想您现在也应该对这片土地有所了解，我们并没有赶上蒸汽机的时代，但是这对于我们来说未尝不是好事，正好我们可以直接进入到内燃机的时代。
你看，不管是制作船用发动机还是柴油发电机器，对于现在的中国来说都是充满无限需求的。我相信，只要您的机器足够好，就不愁赚取不到足够的利润。而革命委员会也很愿意和您合作开发一款以柴油机为动力的卡车。”
鲁道夫.狄赛尔思考了许久，终于决定接受吴川的建议。和德国那些排挤自己的工厂主相比，至少远东看起来要安静的多，除了这里距离欧洲有些远，让他难以时刻了解欧洲的技术发展速度。
得到了鲁道夫.狄赛尔肯定的答复后，吴川也很是高兴的对他说道：“松花江、黑龙江、乌苏里江周边的资源都极为丰富，但是陆地上的交通条件却是糟糕的很。如果有这样轻巧方便的动力船只，我们就可以把各处江边的城市连接起来了。
而且我国还不止这几条适合航行的江河，南边的辽河、渤海，更南方的长江、珠江都需要这种使用柴油动力的船只。另外我还希望能够用柴油机制造能够远洋航行的船只动力…”
除了这第一艘自制的柴油内河船舶外，哈尔滨特种车辆厂的工人也制造出了一辆，使用自产发动机的卡车。按照宾步程的说法，这部52马力直列4汽缸汽油发动机能够被制造出来，冯如所长的功劳是不可磨灭的。
吴川于是向他问道：“那么这辆车里有多少个零件是我们自己能够制造的？还需要多久可以把它完全国产化？装配这样一辆车需要多久？”
宾步程不加思索的回道：“全车1621个零件，我们能够制造684个，想要完全国产化估计需要三年时间。至少我们现在还没法解决钢材品质及几个关键部件的加工…装配这样一辆车大约需要249个小时。不过我们正在定量装配标准，和研究流水装配线，明年应该可以初步完成…”