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自建铁路的开端。
这座桥梁借助了两座江心岛的位置，选址也在地势较高之处，避免了滨州铁路桥在汛期经常被水淹没的问题。从去年3月开始修建，下层的铁路桥差不多已经完成。
方兆国和吴川站在南岸桥头的一处高岗上，一边观看着整座桥梁的施工，一边交谈着。方兆国向吴川说明道：“整座桥宽12米，下层铁路桥外侧还专门设置了行人步道以方便两岸往来。
等到明年这个时候上面的公路桥也差不多该完成了，是按照能过15吨重车通过的设计的桥面。这样一来，我们往返松花江两岸就不必再看俄国人的脸色了…”
吴川微微颔首后说道：“虽然公铁两用桥的利用率是高了些，但是15吨的荷载还是小了些。我觉得你们交通委员会对于道路桥梁的标准应该提高一些了，我看主干道的桥梁应该要设计能够通过20吨到30吨的，次干道的桥梁通过15吨的车辆倒是差不多了。”
方兆国有些不解的说道：“可是我们现在的汽车最多载重1.8吨，加上自重也没有超过3.5吨的啊，20-30吨的荷载是不是有些浪费了？”
吴川看了他一眼后说道：“现在虽然没有，但是以后必然是会有的。而且我们得要为国防进行考虑，现在正在研制的国防用车，我听说最重的一款已经超过了20吨，我们如果不提高造桥的标准，那么军队的重装备就无法在自己的境内自由行动，这可是一个大问题。”
方兆国只能点了点头说道：“好吧，我回去之后会和委员们讨论一下新的桥梁建设标准，不过这样的话是不是连道路的标准也一起提高一下？根据群众的反应，当前国道宽度9米还是显得有些狭窄了，马车和汽车常常堵在路上啊。”
吴川点了点头说道：“我看可以一并考虑进去，那么今年我们自己的水泥厂的产能达到多少了？”
方兆国在心里盘算了一下后说道：“到年底的话，大概就能达到600吨一天的产能了。我看等到明年新的生产线完成之后我们就能慢慢开始减少对日本和关内的水泥采购了。”
吴川却摇了摇头说道：“各地的建设都已经全面铺开了，对于水泥的需求只会增加不会减少。与其想着如何减少对外采购，倒不如想想怎么把水泥生产设备国有化，然后不断降低水泥的制造成本，只要我们的生产规模上去了，水泥价格自然就会不断下降，那么不用我们去减少采购，他们也不可能赔本卖给我们。反过来我们倒是可以抢占他们的市场去了。”
方兆国听了一时有些汗颜的说道：“确实是如此，倒是我想岔了。要是对自己内部保护性采购，他们倒是没心思去降低自己的生产成本，只会躺在那里等交通委员会的订单了。
不过还有一件事我要向您汇报，夏阳发回电报，希望能够加快扎赉诺尔到巴音图门的铁路建设，按照您的要求这条铁路是铺设95磅钢轨，但是国内没有能够生产这一规格的，我们采购的英国货要75两一吨，贵就不说了，关键是供货也较慢。我看是不是能够下调一下铁轨的规格，就按照吉长铁路80磅轨，那么至少汉阳铁厂还是能够制作的。”
吴川思考了一下问道：“现在这条铁路铺设了多少距离了？”
方兆国不假思索的回道：“预算总长是278公里，到昨天为止我们完成了39公里。”
吴川沉吟了半天后说道：“这条路最为重要的还是国防意义和能够运输外蒙古的矿产出来，如果这两个目标都达不到的话，这条铁路就是鸡肋了。
降低铁轨的标准虽然能够让我们尽快完成它，但是这条铁路的价值就会大大下降了。其实照我看来，95磅的钢轨还是轻了，我们现在的单列火车运载力还达不到3000吨，我认为至少要达到5000吨，这条铁路才是有意义的。
我希望交通委员会不要忘记了，巴音图门并不是铁路的终点，甚至库伦也不是这条铁路的终点。通过外蒙古进入新疆、甘肃、宁夏、内蒙，才是这条铁路的意义所在。
我会同工业委员会进行商议，看看能否尽快解决自制钢轨的问题。实在没办法的话，那么只好向美国订购了，至少美国距离我们总要近上一些的。另外佳木斯钢铁厂的第一座高炉马上就要点火了，我想钢轨的来源总不是不能解决的。我会发电给夏阳，让他继续坚持下去，当然你们对除了钢轨问题之外的工作要尽快去完成了…”