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虽然前世已经不止一次在电视上看过用爆破的方式解决武开河的冰坝危害，但是在这个时代毕竟还是第一次，因此吴川还是亲自跑去了爆破指挥部，直到前方传回成功的消除了冰坝危险之后，方才预备返回道里。
不过宾步程却截住了他，邀请他去见证了第一部全封闭式的汽车完成。这是北方-雪佛兰汽车公司成立之后第一辆全新设计的乘用车，事实上应当是两款车型，一款是四座式的小汽车，另一款则是加了一个拖斗的2座式汽车。吴川更愿意把后一种汽车称之为皮卡。
吴川上车亲自驾驶了一圈，虽然同后世的汽车舒适度无法比较，但是同雪佛兰皇家邮车和大宝贝这两款车相比，开起来差不多没什么区别了。
下车之后，吴川绕着汽车又看了一圈，方才转身向着身后的厂长问道：“这车的成本怎么样？”
厂长赶紧走上前两步，迅速的汇报道：“等上了生产线，小货车应当能够压缩到800元以内，小汽车应该不会超过900元。当然这不包括电启动器和备用车胎等附件。我们预备小货车的定价为1000元，小汽车的定价为1100元。”
吴川想了想问道：“这车能够在原先的雪佛兰生产线上生产吗？现在那两款雪佛兰卖的怎么样了？”
厂长眨了下眼睛便回道：“可以是可以，不过现在那两款雪佛兰车卖的也不错。而且我们现在已经可以自产全部零部件了，虽然成本上升了一些，不过现在运费上涨，美国那边因为战争的关系零部件也在上涨，进口零件已经不比自产零件低多少了。
而且经过我们和美国工程师的改进，一部雪佛兰皇家邮车总装时间已经从21小时降到了3小时；一部大宝贝的总装时间则从17小时降到了2小时。我们现在每天已经可以生产50台皇家邮车和70台大宝贝。其中一半产量用于出口。”
吴川对于这个生产数字还是满意的，他于是顺口问道：“那么这两款新车的生产线大概什么时候能够建设起来？有没有什么难题需要革命委员会解决的？”
厂长想了想，终于试探的说道：“现在最大的问题还是用于制造车顶的薄钢板和车窗玻璃供应不足，另外就是在长春的新厂没有完成前，我们希望沈阳重型机械厂能够给我们更多的支持。比如车顶钢板的冲压，用手工制作的话需要锤10万次，但是用大型模压机冲压的话，只要几分钟就可以了。另外就是车大梁的锻压…”
吴川这时大约明白了宾步程为何要拉自己来看新车了，他这是想让自己来解决工业资源的分配呢。随着欧洲大战的爆发，革命委员会加入到了协约国的供应体系中去后，现在革命委员会的委员们终于开始感受到了工业发展的美妙。
无论你生产什么，对于协约国这个永远也填不满的胃口来说，都是一道小菜而已。按照吴川了解到的情报，英国人已经开始向摩根财团要求了一笔5亿美元的信用贷款，用于支付英国在美国的采购，英国政府为这笔贷款给出了2%的回扣，这还不包括在采购过程当中摩根财团所获得的差价。
虽然革命委员会在大战爆发前签署的大笔物资采购合同，在此时已经大大的赚上了一笔。但是和美国庞大的工业产能来说，也依然是不值一提。
此时的革命委员会也只是依赖于更早采取的社会资源及劳动力的计划调控，加上关内庞大的资源和人口进行补充，才能勉强跟得上从协约国、美国和亚洲、南美地区抛出的采购清单而已。
从1915年1月到3月，革命委员会对美出口始终保持在4000万美元每月以上，对于协约国则是1千万英镑每月以上，对于日本、美洲等其他地区是2200万美元。
英镑从1915年1月开始，兑美元已经跌到了1英镑兑4.86美元的价位，因此1915年前三个月的出口总额约3亿美元出头，差不多是去年全年出口总额的一半。当然，进口的物资平均为7000万美元左右，1-3月的进口总额约2亿美元出头，是去年进口总额的三分之一强。
从去年10月到今年3月出口排在首位的还是服装、鞋帽和棉、毛织品，一套军服加鞋帽从大战刚刚爆发时的102元，到了10月就涨到了158元每套，年初时则突破了200元每套。光是军装一项，革命委员会就出口了1.5亿美元，虽然英国人采用了澳洲的羊毛和印度的棉花来抵偿了一部分军装的货款，但是也没有超过三分之一的货款。
如果再加上因为英国中止棉织品出口导致的世界棉织品市场的紧缺，革命委员会正通过吸纳关内的富余... -->>
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