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从库伦坐飞机抵达巴音图门，然后再转乘火车抵达哈尔滨，这一趟归途所花去的时间还不到五天，可比夏阳数年前化了近一个多月才抵达库伦要快捷的多了。
虽然是第一次坐飞机，但是夏阳倒是很享受那种在高空俯视地面的感觉，只可惜运送邮件的飞机航班只开通了从巴音图门到库伦的一段，要不然他倒是很愿意直接坐着飞机返回哈尔滨。
不过他和那位飞行员在闲聊中倒是听说了，东北邮政总局正打算建立起直达各偏远边区的飞行航线，只不过现在还缺乏一架真正适用于民航的大型飞机，和足够的飞行员。现在他们这些短期航线就是在积累经验，作为今后建立东北各地区飞行航线的标准。
对于革命委员会这种突飞猛进的发展速度，令夏阳觉得自己在外蒙古所受的那些苦是值得的。毕竟一开始他以为自己在外蒙古恐怕只能长期孤军奋战下去，而相比起获得俄国人支援的库伦政权，他所带领的这支以旅蒙汉人为主的力量，不管是人数还是武器都是居于劣势的。
正因为在外蒙的不利条件实在太多，因此夏阳在外蒙实施的革命政策也要比内地激进的多。凭借着外蒙古牧民对于王公们的阶级仇恨，和对于外蒙古王公的无情镇压，才使得他在巴音图门度过了较为安稳的一年多时间。
虽然这段时间里，他依托着巴音图门，把旅蒙汉人分布于周边地区进行开垦，这里的气候和土壤条件其实相当适合于耕种。巴音图门往南直到大兴安岭地区，都是肥沃的牧场和森林，甚至还有大片的黑土地。
只不过，此地的雨水稀少，必须先建立起引水渠道才能把土地开垦出来。夏阳虽然聚拢了近十万人口安置在了巴音图门附近，但是相对于这一片辽阔的草原地区还是过于单薄了些。因此他所组织的开垦，也只能维持自身的需求。
直到去年8月，从扎赉诺尔到巴音图门的铁路通车，列车运来的大笔物资迅速的改变了巴音图门物资匮乏的局面，并为夺取库伦提供了坚实的物质基础。夏阳这才觉得整个人都放松了下来，因为在他看到铁路带来的各种物资之后后，便清楚库伦的反动政权已经不可能存在下去了。
巴音图门的人们还是第一次见到，这种如山如海的物资源源不绝的运输过来。哪怕这其中大部分人都是旅蒙商号出身，见过无数大商队，也不及现在的场面震撼。
毕竟一列火车运输来的物资就已经超过了1500吨，而即便是鼎盛时期的大盛魁，也不过才2万峰骆驼，哪怕一次全推出来运货，也不过就是2000吨不到的货物。可大盛魁一年也不过才走这么一趟，但是现在铁路上是至少一日就能运来这么多货物。
原本对于巴音图门革命委员会还心存疑虑的外蒙古牧民，随着铁路开通后运输过来的廉价货物，很快就倒向了革命委员会。而一直心怀不安的旅蒙汉人们，在看到铁路开通之后也迅速定下了心来，毕竟他们中的不少人并不愿意在外蒙种田，也担心外蒙的王公们联合起来围剿巴音图门。
但是在铁路开通之后，这些旅蒙汉人就定下了心来，这下至少是有了退路了，要是这边情形不好，就干脆坐车回东北。另外就是，铁路的开通也带来了商机，不愿意种田的商贩们很快就重操起了旧业，把革命委员会运来的货物运到了周边牧场进行了销售。
这种经济上的交流，开始把巴音图门的蒙古牧民巩固在了革命委员会的周边。外蒙古的独立倾向，实质上就是西伯利亚大铁路的开通，使得俄国商业完全压倒了传统的旅蒙商队，令外蒙古经济开始倒成为俄国经济的附庸。
当东北和外蒙之间的铁路开通之后，更为廉价的东北货物便又击溃了从欧洲而来的俄国商品。更别提，现在的俄国正处于大战之中，更无多余的商品供应给外蒙古了。正是建立在这种物质上的优势，夏阳才能迅速的击溃库伦的反动政权，一举收回了中国对于外蒙的控制权。
虽然在恰克图等北部边境地区，还是以俄人的势力较强，但是外蒙古库伦以南地区，乌里雅苏台、科布多等地现在都重新回到了中国治下。乌里雅苏台、科布多等地虽然还存有效忠北京政府还是效忠革命委员会的争论，但是至少已经不存在倒向俄国人的声音了。
当他走下火车站在了哈尔滨车站的站台上，正考虑着到底是先去革命卫队总部报道还是去军事委员会进行汇报时，一个声音叫住了他。
夏阳抬头看去，... -->>
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