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度，还能保证炸弹在击中航母的时候有足够的速度，从而砸穿航母的水平装甲。如果投弹高度偏低，导致炸弹的着点速度太慢，就很有可能无法击穿航母的水平装甲。
优秀的俯冲轰炸机飞行员都非常清楚应该在什么高度上投下炸弹。
可惜的是，“海鹰”的飞行员根本就不懂得如何进行俯冲轰炸。
当时，有六架“海鹰”的投弹高度超过了一千米，而“海鹰”从俯冲状态改出，所需的高度不会超过五百米。在试飞的时候，试飞员甚至创造过在三百米高度上改出俯冲的极限纪录。
显然，这个投弹高度太高了。
炸弹下落一千米，需要大约半分钟，而航母能在此期间内航行四百米以上，转向角度在十五度左右。也就是说，航母的活动范围相当于其自身水平投影面积的八倍，单枚炸弹的命中率只有百分之十二左右，六枚炸弹中集中航母一枚炸弹的概率不到百分之五十五，根本算不上是大概率事件。
可以说，只要航母的舰长合理指挥，完全能够避开这六枚炸弹。
当时，“大黄蜂”号也确实避开了这六枚炸弹。
所幸的是，有四架“海鹰”没有过早投弹，而是俯冲到了七百米左右，才投下炸弹、改出俯冲。
这四架“海鹰”创造了奇迹。
虽然在投下炸弹后，有一架“海鹰”被高射炮击落，还有一架在改出俯冲的时候撞到了“大黄蜂”号的舰尾上，但是四枚炸弹都顺利投下，而且当时“大黄蜂”号正在规避之前六架“海鹰”投下的炸弹。
当时，至少有两枚炸弹直接命中了“大黄蜂”号。
只是，其中一枚炸弹的着速太低，而且正好砸在了“大黄蜂”号的后部升降机上，没有能够击穿，在弹起后爆炸。只有一枚炸弹击穿了“大黄蜂”号的飞行甲板与机库甲板，在舰体内爆炸。
当然，对付“大黄蜂”号，一枚五百公斤级航空炸弹就足够了。
只是，“大黄蜂”号的灾难并没结束。
“海鹰”发起攻击的时候，第一批十架“塘鹅”也逼近了“大黄蜂”号，并且利用美军战舰击中火力拦截“海鹰”的机会，非常顺利的到达了攻击位置上，并且在距离“大黄蜂”号不到八百米的地方依次投下了航空鱼雷。
紧接着，第二批“塘鹅”也发起了攻击。
虽然此时美军已经反应过来，开始集中火力拦截鱼雷攻击机，但是总共有三批鱼雷攻击机在冲击“大黄蜂”号。
结果就是，第三批鱼雷攻击机绕到了“大黄蜂”号的左侧，避开了大部分防空炮火，非常顺利的发起了攻击。
当然，这也得归功于那些“海鹰”。
在完成了攻击之后，剩下的八架“海鹰”没有撤离，而是再次飞了回来，开始用航炮扫射美军战舰上的高射炮位，迫使美军战舰向它们开火，而不是去对付鱼雷攻击机，为鱼雷攻击机创造了有利条件。
遭到三批鱼雷攻击机夹击，“大黄蜂”号插翅难飞。
最终，“大黄蜂”号被七条鱼雷击中。
显然，击沉“大黄蜂”号的就是这七条鱼雷。如果仅仅只挨了一枚炸弹，“大黄蜂”号还不至于沉没，最多只是遭到重创。可是被七条鱼雷集中，别说是一艘满载排水量只有两万多吨的舰队航母，哪怕是大得多的战列舰，也肯定是凶多吉少。再说了，“约克城”级航母的水下防护并不突出。
只是，“大黄蜂”号没有立即沉没。
主要就是，其两舷都遭到了鱼雷攻击，导致舰体两侧的进水量相差不大，并没有因为一侧严重进水而翻覆。直到当天晚上，在完成了搜救任务之后，斯普鲁恩斯才不得不下令让驱逐舰击沉了“大黄蜂”号。当时，斯普鲁恩斯根本不可能让其他战舰拖带“大黄蜂”号离开战场，因为这里远离美国的海军基地，返航的路途上还潜伏着大量中国海军的潜艇，而且中国舰队也没有走远。如果到了天亮，其他战舰还没有离开，就很有可能遭到中国舰队的再次打击。
显然，没有理由为了即将沉没的“大黄蜂”号让其他战舰冒险。
当然，“大黄蜂”号的牺牲也不是毫无意义的。在攻击了“大黄蜂”号之后，中国战机已经没有能力攻击“约克城”号了。
更重要的是，夜幕已经落下，第一战斗舰队不可能再次发起攻击。！。
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