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3艘日舰这才回头离开了黄海海域，回国内修理去了。不过这5架y02都已经把燃油耗尽了，只能是赶到海圻防护巡洋舰的附近跳伞，飞行员是被救上来了，飞机坠入了大海。
当晚，五艘小型日本舰船与海圻防护巡洋舰率领的舰队在黄海上展开了海战，双方一直打到了后半夜，海圻防护巡洋舰受重伤，3艘其它舰船被击沉，日舰除了两艘被击伤逃走外，其它3艘也被击沉，烟台的海军其它舰船也不同程度地受了伤，他们只能硬撑着护卫3艘油轮返回青岛。
17日早上11点两艘万吨油轮出现在烟台港，码头上传来了一片欢腾。下午2点，五千吨的油轮出现在青岛港，上上下下的官兵们高兴坏了。
4点后，青岛的战斗机巡逻重新开始，山东半岛又恢复了活力。
此次海战让人清晰地看到烟台方面的飞机对付大型舰船的无力感，现在是迫切需要一款载弹量大的强击机。
博士并没有轰炸的概念，对他来说，歼击机是最好的，其次才是强击机，如果强击机能够增加载弹量，那么也许一颗重磅炸弹就可以让一艘大型舰船沉入海底。
祝楷对此也是头痛，他缺乏大功率的发动机，也缺乏大型强击机的设计，现在还是将就着和敌人周旋。
而祝楷日夜期盼的李嗣晨的归程却是一天拖过一天，他还在泛美船舶里制造他的发动机配件和燃气轮机，这回回国他也知道，祝楷必定是要他把产品拿出来，如果这次他是空着手回去的话，说不定会被祝楷活剥了的。
在纽约的这段时间，燃气轮机的研究已经是相当有成绩了，为此研究所可是申请了几十项专利，在小型船只上的试验已经成功，不过功率相对还是小了点，还需要进一步改进。
涡轮喷气发动机则是很不错，功率输出很大，在内部一次测试时引起了轰动，然而祝楷严令他们不得透露任何消息给别人，而且要李嗣晨把所有资料和样品都带回国，生产必须在国内进行。
祝楷这也是等不及李嗣晨把发动机完善后再使用了，既然青岛已经有风洞实验室，机身的设计就通过吹风洞来完善吧！
在飞机的机身设计上有个分水岭，音速之前的飞机，柱塞式发动机配合螺旋桨会相当完美的发挥它的作用，而超过音速，则是会在机身设计上出现翻天覆地的变化，空气阻力的影响将是关键，必须在机身的设计上采取尽量降低风阻的方案。
祝楷倒是没有想过自己马上就采用超音速战斗机的设计，他在飞机制造上的经验终究还是太浅了，现在对他来说最理想的就是先采用涡轮螺旋桨发动机，功率输出足够，飞行速度也能超过其它飞机，但是却不会太变态。
还有一个方面因素的考虑，就是在变速箱方面，祝楷自信还是有不少的东西可以拿出来，而且飞机的外形不用大变，这也是他想快速装备这款飞机的初衷。
李嗣晨还是要到12月底才能回来，祝楷也只是在电报中要求他尽可能多制造几台发动机带回来，目前在烟台、青岛可是没有办法制造这种发动机，在这里也只有李嗣晨和雷凯威掌握叶片的合金材料配方，还有一个人就是祝楷。
作为保密的资料，祝楷只能是在这款飞机试飞成功以后，才能授权发动机厂生产这个发动机，并且叶片材料还是得由雷凯威或是李嗣晨指导厂家生产，而不会直接交给它们，这也确保了这个秘密不会被泄露。
进入12月，东北大地被白茫茫的一片覆盖，地面部队的行动越来越受天气的影响，大规模的地面进攻都停止了下来。
在得知日本准备在来年集结军队和舰船对东北和山东发动打击，祝楷下令对朝鲜的关东军补给线进行打击，一时间朝鲜变得风声鹤唳草木皆兵，丹东日军的日子是越来越不好过，缺衣少吃的日子是越来越长，甚至有时候还得出外狩猎以补充粮食的不足。
朝鲜半岛的日军装备了大量的高射炮和高射机枪，也使得烟台飞机的损失在12月大幅上升，最后只能是用原东北军的战机来代替，从奉天机场出发攻击补给线。
在12月中旬，日本舰船在黄海大幅增加，准备突防青岛，然而在黄海集结时被一艘过来的商船知道了位置，它通知了上海的护卫队。青岛飞机大规模出动，在黄海与舰船进行了一天的作战，直到天黑才返回青岛。
此役，青岛损伤战斗机37架，击伤日舰8艘，其它10艘也不同程度受损，其中的两艘日舰是因为战斗机直接撞击驾驶舱致使舰长、大副等全部殉难，这使得日舰编队连夜驶离了黄海海域，这次预计中的舰队攻击不幸夭折。
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