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“我说小子，伸头一刀，缩头也是一刀，你倒是快点啊！”平头哥跟个拿着鞭子的家长似地就会一个劲儿的催促高天健加速。
已经破罐破摔的高天健眼一闭，狠狠一脚踩在油门上，老野马轰的一声加速，整个车头翘起半寸，强烈的推背感差点让高天健咳出声来，车子已经闷头冲了出去。
整个过程仅持续了四分三十七秒！高天健仅用四分三十七秒就冲下了山！
还不到平头哥规定时间的一半，唯一的问题是高天健不是用轮胎跑下来的，而是直接在转第五个弯的时候就撞破护栏，打滚下来的。
好在这辆老野马车里加装了许多的防护措施，车毁人亡的事故总算没出现，不幸中的万幸。
看到老野马的车头瘪进去一大块，平头哥脸肌抽动好多下，但还是强笑着拍了拍高天健肩膀，违心的鼓励道：
“刚开始都是这样，还能比上次九分半的那个更好点，把车开上去，再来。”
结果，下山不易上山更难，车子还没往山上爬出几步，又在催促声中再次失控掉了下来。
幸好是往上没走多远，摔起来也没那么晕。
反反复复不下十次，车头车尾都已经坑坑洼洼，高天健浑身都已经表一块紫一块的，平头哥终于爆发了：“傻叉，好好看着！”
坐在副驾驶的平头哥只用左手这一只手抢过方向盘：“看好了，你用力踩油门！”
老脸通红的高天健一脚把油门踩到底，老野马咆哮起来。
“记着，看转速表换档！指针打到转速表的红线区刻度就立刻升高档位，别惦记着车速到了多少公里换什么档位。”
一松离合，车子如同屁股被人捅了一刀般呼啸着向前冲去，比自己之前的起步不知快了多少。
“看清了吧？只有把发动机加速到最高，挂档起步才会易如反掌，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档，这完全是放屁。变速箱的齿轮比各不相同，这样幼稚的模式实在是可笑。如果你信奉这套理论，这辈子就甭想玩转赛车了。”
眼看老野马就要沿着刚才撞出的缺口再次冲出去，平头哥猛的一打方向盘，吼了一嗓：“跟趾换档。”
跟趾换档就是快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档。
随着高天健减档，车尾猛的横甩了出去，老野马行云流水地贴着内线滑过弯道，精密如同齿轮。
“影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是引擎的动力输出以及轮胎的抓地力。”
“当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速便会引发轻微的转向不足，这时一边狂踩油门升高引擎，一边用换档来修正行车抓地力。”
转过弯道，平头哥一边讲解一边又命令高天健给足油，用力一踩，整个人向后一顿，车像被人大力踹了一脚一样，立即停止侧滑的趋势，猛地向前窜去。
如此反复，在平头哥恨铁不成钢的骂声中，车子已经开上了山顶。
平头哥把右手雪茄上长长的烟灰一弹，左手方向盘一丢：“你的，明白？”
服了，高天健总算明白自己跟职业的赛车手差别在哪里了.
人家不仅理论出众，实践丰富，最重要的还是心眼手脚四大要素高度协调。
就如同一曲无比和/谐的音乐，每一个音符的高低快慢都极有节奏，灵动无比。
自己之前的技术只能用惨不忍睹来形容。
即然找到了方向方法，那就炼呗……
经过不懈的努力，一天下来，高天健成功的摔到自己走都走不动路。
第二天，高天健已经可以在只摔五次的情况下二十分钟之内下山，然后在只摔三次的情况下二十五分钟之内上山，进步神速。
第三天，同样是二十分钟下山，已经只摔一次，二十五分钟上山摔一次。
第四天，同样二十分钟上下山，只摔一次。
第五天，二十分钟上下山，一次不摔。
第六天，十三分钟下山，十五分钟上山。
第七天，九分半钟下山，十五分钟上山，出师。
为了这一天，他身上的伤已经及得上平头哥的一半了。
好在这只是游戏里的伤势，不然光是痛感就能把他痛死。
纵然如此，在如此高逼真的游戏里，大脑也有一种痛不欲生的感觉，似乎又回到那段与头痛对抗的痛苦噩梦之中。
当然，车技的神速进步使他现在是即痛且快！
事实证明，只要不把自己当人，还没什么技术是炼不出的。