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整个签署保密协议的过程还是比较顺利的，一方面是因为王浩带来的人做的准备比较充分，很详细的解释了各项条款；另一方面也是现在在场的人是易轩很早就亲自审核的人员，不论是新来的还是老厂留下的，都是技术与人品都比较过关的人。
看到大家很快就签署完成，易轩和钱东旭说了一声，就让其开始安排分工，正式开工。
而正式开工后，很多人才发现自己太想当然了，不是材料能够浮起来就能造出可以浮在空中的轮船的。
因为这次使用的钢材和以往所有人见过的材料都不相同。
易轩改造完后很是为了如何组装这些材料想了很长时间。
为了保持浮力的足够，如果把所有材料的浮力等级都提高到支撑万吨级，那易轩只好把工厂建在太空了。
要不强大的浮力会使这些钢板都漂浮起来，必须用万吨级的物体来压制。
但是如果材料的浮力等级太低了，整体的船体造好后，反而浮不起来了，那和造一艘普通的轮船有什么区别呢？
所以一开始钱东旭的团队给出的方案是先造铁路货车车厢那么大的船只实验下，这样不需要材料有很强的浮力，几十吨的浮力以现有的设备还是能够压制住的，再之后慢慢尝试加大整个船体。
虽然这样的话最终至少也能造出一列浮空的列车，也能够达到摆脱公路和轨道的目的，但是一次的运力还是无法和海洋中万吨级的轮船相比。
特别是易轩的最终目标可不是这种不牢靠的牵引链接的运输载体，要不以后怎么在星际之中运行？这样的运量太小了。
以后易轩是准备可以在星际间运行的百万吨甚至亿万吨级的庞大飞船的，所以易轩立即就否定了钱东旭的方案。
就在钱东旭对于易轩的决定十分不解时，易轩马上就甩出了一份资料让他看，立刻就打消了钱东旭的疑问。
原来易轩在学校时研究出的能量回路技术中，关于引力回路的利用可以很好的解决这种问题。
这样就不用一开始就制造很多很强浮力的材料，可以通过很多或长条型，或很奇怪的图形的不太强的浮力材料。
在船体的主要承重部分安装滑动槽，通过电机带动这些滑动槽里的能量回路组建，通过不同的组合方式和组合距离来控制这些组件。
最终通过这些能量回路组合和位置的变动产生不同方向的作用力，可以使这艘飞船在大气层里自由的航行。
当然了，现在设计的飞船因为不是全封闭式的，所以暂时还不能进入太空，至于进入太空也是易轩今后要实现的目标，但是因为暂时还招不到相关的人才，所以只有暂时搁置了。
毕竟现在大气层内的浮空飞船制造已经让易轩感到极度缺乏相关人才，幸好钱东旭起到了很大作用，要不现在估计大家真是不知道从那里开头呢。
在实验现场出现这么多的各种奇形怪状的材料后，很多人都以为下料的车间是不是把东西送错地方了。
但是当看到图纸中标注的各种奇形怪状的材料需要安装在各种预留好的滑槽里后，大家才知道这些确实需要组装的配件。
虽然最终这些配件都组装了上去，因为还没控制他们通过滑槽组合起来，所以大家也不清楚这些配件的作用，只是继续按部就班的根据图纸组装船体。
因为钱东旭采用最新的船体制造技术，即使这艘轮船和下海的轮船不一样，不需要按照轮桨等大型配件，但是他还是决定把这艘飞船采用分段式组装，最后整体组焊在一起的方法。
因为易轩的能量回路系统的出现，钱东旭在船体的前后左右和上下六个主要方向都安装了相应作用引力回路系统。
保证船体在任何情况下都能够自由航行，特别是在船体上方还安装了一些备用引力回路系统，即使船体出现意外发生倾覆后，也能够浮在空中，不至于坠毁。
当然了这些引力能量回路最终都是要通过船体主计算机统一控制，通过专门管理软件进行分析计算各种指令，保证船体在上浮下降、左右拐弯、前进后退或者倾覆状态下的各种组合的变化和开闭。
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