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    大灯就安装在车龙头上,但却并没有和电动车的仪表组合到一起。

    说是仪表其实就是个电量显示功能,还有一个数字的时速表功能,而且在后期大批量生产的时候,时速表大概率会减配掉。

    电动自行车嘛,越简单越好,但这种简单并不代表简陋,所以时速表这种可有可无的功能就要考虑是否减掉了。

    还有就是关于电量显示这个功能,当下的电动车同样也有这个功能,可是他们都怎么实现的呢?一般都是用四个二极管灯泡组成一个简陋的电量显示功能。

    那种电量显示极其不准确,不打好提前量的话,很有可能会被扔在半路上,所以他直接采用了一块液晶屏去实现电量显示功能。

    一说液晶屏就跟多高科技一样,其实用的却是上世纪60年代的主流显示产品,叫做段码液晶屏,价格极其低廉,那种黑白的能玩俄罗斯方块的掌机上用的就是这种屏。

    他用这个屏幕,再加上他的软件设计能力,以及单独设计的电池管理系统,一块电量显示屏幕还不轻而易举就实现了。

    各种零配件在他的指挥下,慢慢朝着电动车架上装着,只用了两个多小时,几人磕磕绊绊的将电动车组装了起来。

    一辆通体黑白配色,显得异常简约好看的电动车就出现在所有人的跟前,还不只是这些,这电动车还显得很是小巧。

    和现在傻大粗黑,跟个二八大杠加装电机一样的电动车完全不同。

    不光只是造型不同,轮毂电机的性能更好,车架也更轻便,段码式液晶屏显得很是高科技,两个宽大的坐垫,看着就让人感觉坐上一定舒服。

    车上光肉眼看到的避震器就有四根,滤震效果一定不错。

    当电动车摆在他面前的那一刻,他的心神不免有些动荡,这可是自己回来之后,除了高考外做成的第一个事啊。

    虽然现在这电动车还差电池没装上,但一样能让他的内心升起一种成就感,这种感觉实在是太棒了。

    虽然他所需要的电池没到,但是谁说之前买来的那辆电动车的电池就不能用了,除了尺寸不合适,放不进电池仓里面外,接上电池一样可以用。

    几块电池被他们拆出来,然后又将之固定在新电动车的踏板上面,钥匙一拧,接着电动车的那块黑白液晶屏就亮了起来。

    此刻屏幕上清晰的显示着电池的电量,以及大灯的开关状态。

    看到屏幕被点亮,他就变得特别迫不及待了,想要立马就骑上他到外面跑一圈,测试一下这电动车性能到底怎么样。

    果然他也是这么做的,给于工几人交代了一声,让他们继续组装剩下的电动车,而他则推着车就从车间出去了。

    跨坐在电动车上,感受着坐垫传来的舒适感,说坐在沙发上有些夸张,但绝对比坐在摩托车坐垫上的感受要好。

    低头看了一眼黑白液晶屏幕,上面的数字码表此刻显示的数字还是零。

    而在下一秒钟,他的右手将电门拧到了... -->>

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