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袁宝的无人.机项目终于开始开花结果了，他给这个无人.机命名为“大众无人.机”，跟大众酒店的理念是一样的。主人把无人.机买回家之后，可以通过大众无人.机的网站来把自己的产品租出去。
这是袁宝的垄断策略，他想，很快，最多半年到一年，就会有模仿的竞争对手出现，只有他建立起分享和租赁网络，才能保持自己的产品立于不败之地。
原本好几千块美金的昂贵航拍玩具，现在可以通过分享来分摊成本，所以迅速点燃了玩家的热情，不管是航模爱好者还是摄影爱好者都拍手称快。
这个产品大部分部件在中国生产，不过，现在把核心的导航软件编程放在温哥华的团队，以便袁宝可以随时拜访，跟工程师们讨论技术研发。
为此，有不少原来在中国的工程师都外派到温哥华来了。
知道此时，帮助袁宝研发陀螺仪小型化的张文昌才知道袁老板的目的是什么，他还以为获得了老板的信任，没想到无人.机上市的时候，张文昌才最后一个知道。
有了精细陀螺仪的航拍无人.机，航拍的成本前所未有地低，在极客的圈子里成了最近的刷屏新闻。各种测试的图文报告和电视节目都预示着，这将是一个极其成功的产品。
由于是市面上第一款飞行姿态控制得极好的平民产品，每销售一台的毛利是1000美元，显然，很快每个月一万台的“小目标”就会实现，届时，丧心病狂赚钱的袁老板，一个月的纯收入就能达到1000万美元。
这还没把分享平台的收入算上去。粗略估算，这个平台的每一次出租是10美元，平台分成1美元，如果每个月租出去10天，也能获得10美元的“小收入”。
第一个月的一万台是10万美元，第二个月就是20万，到了年末，这个收入就会累积到120万美元。来年、次年，这个数字会一直上涨，恐怕拿来给员工发工资是绝对够了。
到了第二年，可能竞争对手出现了，他们的产品也会加入分享平台，预计到了第五年，竞争对手的产品销量将跟亲生的产品持平，此时的平台分享利润可就暴增了，所以，5到10年的时间，分享平台的分成收入可能将追上亲自销售带来的利润。
大众平台的吸金能力可不是吹的，袁宝之前的大众酒店也开始发威，在100个大城市展开了业务，已经有5000个房间产生了通过大众酒店网站产生了交易，平均40美元一单，每一单分成10美元。
这些房间每隔一两天就产生5万美元的纯利润，算下来，每个月的总利润也在100万美元以上。这还是因为考虑到长远发展，袁宝在全球制定了实名登记制度，所以50个城市的规模并不大，成长需要时间去招聘和运营。
实名登记可是好东西，有了安全感，可以做很多事儿，比如：分享自己的汽车。
以前的Uber的所谓分享，其实是让私家车车主去当司机，但袁宝策划的“金蛋”分享计划不是这样的。“大众汽车”已经被玩过了，所以只好改一个名字。
伊索寓言里面有一个农夫，买到了一个会下金蛋的鹅，这个名字的寓意就是让自己的汽车变成会下金蛋的鹅，自己不用车的时候，让别人租用自己的车子。
比如，一个人到公司上班，就有8个小时的时间汽车是闲置的。这段时间车主也不可能去开出租，金蛋计划理论上比Uber的模式更能激发闲置的利用率。
如果租车的用户不想自己开回来怎么办？
金蛋计划也给你想好了，这时候，你需要代驾服务，只要把汽车顶上的定制设备调成“归还模式”，就会有顺路的司机免费帮您还车，如果你运气不好，快到时间了还没有顺路的客人，那就不好意思，必须出钱让人把车子开会去了。
整个过程中有可能出现免费的情况，所以，对那些想开免费车的有巨大吸引力。
要完成如此壮举，必须发明很多的东西，智能********就是其中一个，安装在车门和车内，通过扫描车主的钥匙获得数字信息，存储在云端，当用户需要用车的时候，云端的数字钥匙信息发送到智能********那里，同时记录下发生的一切。
用户归还汽车的时候需要知道位置，所以电子地图是必需品。在智能手机没有开发出来的现在，必须专门研发一种可用来租车的专用设备。
有木有接近的解决方案？... -->>
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