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    虽然并非亲眼所见,但是击落两架F-35A的结果不容置疑。当然,并不是文翰一个人的战果。按照惯例,他将与僚机飞行员章晓天分享战果。很简单,没办法判断是哪架J-11C发射的PL-12打中了敌机。

    只是,文翰并没有因此感到兴奋。

    根据预警机发来的信息,两架F-35A在被导弹击中之前没有进行机动规避。不是扶桑飞行员悍不畏死,而是在被PL-12锁定的时候,F-35A还在用雷达引导AIM-120D,不能进行大范围机动,不然射出去的AIM-120D就无法进入自导攻击阶段。关键就是,那两架水上飞机实在是飞得太低了,由海面反射的杂波所产生的干扰大幅度缩短了AIM-120D导引头的探测距离,必须由F-35A提供中继制导信息,从而无法及时关闭雷达转向脱离。虽然相差不过几秒钟,但是足够让PL-12进入能够锁定F-35A的距离。以F-35A的机动性,在被PL-12锁定之后根本无法逃脱。更何况,两架J-11C各发射了两枚PL-12,还是交叉攻击,电子干扰最多能应付其中一枚。只不过,就是利用这几秒钟,两架F-35A完成了中继制导,击落了两架水上飞机。

    对文翰与章晓天来说,战斗才开始,远没到结束的时候。

    在确认两架F-35A被击落之后,文翰收到了新的命令,继续之前的任务,掩护高空的两架J-11C突击扶桑预警机。至于文翰他们担心的燃油问题,根本就不是问题,两架大型加油机已经到达,油舱里的上百吨航空燃料能够装满十架战斗机的肚皮,他们将在返航时进行空中加油。

    随后,文翰与章晓天就驾机向东突击,而且仍然留在海面上空。

    两架J-11C还各有四枚PL-12与两枚PL-10,再打一场空战也不是问题。

    让文翰担忧的是,会不会再次遇到F-35A。

    虽然击落了两架F-35A,但是文翰很清楚,这并不证明F-35A容易对付。旗开得胜的原因有两个,一是那两架F-35A没有及时转向规避,二是它们太靠前,而且后者起到的作用更重要。只要稍微远一点,哪怕只是二十千米,那两架F-35A也能够在完成中继制导之后及时转向,从而避开J-11C射出的PL-12。要是再远五十千米,在超过PL-12的有效射程后,甚至不会遭到攻击。再说了,只要F-35A离得足够远,不但预警机探测不到,电子战机提供的方位信息也会存在更大的误差。

    简单的说,文翰并不指望这样的好运能再次落到自己身上。

    其实,只要采用正确的战术,F-35A能够凭借强大的隐身性能痛揍J-11C。以目前的战场局势来看,首先确保的就是跟支持J-11C作战的预警机、电子战机等保持足够的距离,等着J-11C送上门去。如果是在以往,问题还不大,毕竟双方你来我往,没有谁会主动使用武器发起攻击。可是现在,文翰他们根本没有其他选择。就像之前在“新高峰”基地进行的对抗训练一样,哪怕需要付出极为惨重的代价,也必须打掉敌人的预警机等支援飞机,才有可能反败为胜。只是这次,文翰冲在了最前面,成为了前去探路的炮灰,而不是在第二梯队负责打扫战场。

    文翰只能相信,击落两架F-35A,让他用光了全部好运气。

    当然,也没有什么好感叹的,肯定得有人去前面冲锋陷阵,不是文翰,就是大队里的其他飞行员。不管怎么说,已经击落了两架F-35A,哪怕只能获得其中一个战果,就算等下被击落也没什么好遗憾的。

    短短几分钟,很快就过去了。

    在预警机发来作战命令的时候,文翰驾驶的J-11C距离扶桑预警机还有三百千米,而掩护预警机的四架F-15J就在前面不到一百千米处。这个距离,E-767发现不了帖着海面飞行的J-11C。至于那四架F-15J,因为没有启动火控雷达,也没有发现两架J-11C。其实,扶桑战斗机盯住的是拉在了文翰他们后面一百多千米处的两架J-11C,也就是在高空突击的那两架战斗机。因为有预警机提供的信息,加上还没有进入中程空对空导弹的迎头攻击范围,所以四架F-15J没有启动火控雷达。

    这个时候,高空的两架J-11C已经抛掉副油箱,开始加速冲刺。

    显然,这是发起攻击的明显征兆。

    在E-767的指挥下,四架F-15J也立即抛掉副油箱,加速的同时启动火控雷达,而且直接锁定了两架J-11C。

    只是,距离的限制依然存在,四架F-15J的飞行员没有立即发射导弹。

    距离太远,如果那两架J-11C的任务不是攻击E-767,而是让护航战斗机消耗弹药,那么这个时候发射导弹就等于浪费。没有导弹,四架F-15J将丧失护航能力,也肯定不是弹药充足的J-11C的对手。

    F-15J携带的不是从花旗引进的AIM-120D,而是扶桑自制的AAM-4B。

    虽然AAM-4源自AIM-120,至少在设计上参考与借鉴了AIM-120,而AAM-4B是其第一个改进型号,但是AAM-4B的改进重点在导引... -->>

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