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210方向，距离47，高度500，拦截敌机！”
果然还有敌机！
在听到指挥员下达的命令时，英立言已经看到了显示在屏幕上的数据。确实是敌机，一架信号特征再明显不过的战斗机。因为没有响应敌我识别系统发出的信号，所以预警机已经断定那是一架敌机。
问题是，是什么型号的敌机？
预警机没有给出明确的信息，表明预警机没有通过雷达信号做出判断。唯一能够肯定的是，那架敌机反射的雷达信号实在是太明显了，简直就像是夜空中的孔明灯，在很远的地方都能看到。
英立言注意到，敌机的RCS值超过了一百，跟重型轰炸机差不多了。
难道说是花旗的战略轰炸机？
不可能啊，因为花旗的B-1B与B-52H没有部署在西太平洋地区，而B-2A根本不会有这么巨大的RCS值。再说了，如果真的是一架战略轰炸机，哪怕在超低空飞行，也早就被预警机发现了。
不是战略轰炸机，那是什么？
在思考这些问题的时候，英立言已经启动了火控雷达，还为两枚PL-12通电，做好了发射导弹的准备。
几秒钟之后，火控雷达锁定了敌机。
因为离得更近，所以探测精确度更高。显示在火控雷达屏幕上的数据，更是让英立言难以理解。
敌机的RCS值超过了上限，也就是无穷大。
怎么可能！？
这个时候，英立言猛然想到了在“新高峰”基地跟J-20A的对抗训练。当时，J-20A在放出龙勃透镜之后，其RCS值就是无穷大。
难道说，那是一架放出了龙勃透镜的隐身战斗机？
显然，肯定不会是敌机，因为敌机飞行员绝对不会笨到在战斗中放出龙勃透镜。哪怕是误操作，也会立即收回去，而那架飞机已经以该状态持续飞行了差不多一分钟，并没收回龙勃透镜。
如果不是敌机，那就只能是友机，一架放出了龙勃透镜的J-20A。
“呼叫风眼，请再次确认目标身份。”
“目标身份已经确认，并非我方作战飞机，拦截命令依然有效。等等……101，追上目标飞机，近距离目视确认。”
“收到。”
英立言暗自松了口气，关闭了导弹的保险。击落一架敌机最多是锦上添花，如果击落的是一架友机，等待他的就是军事法庭了。
不多时，英立言驾驶的J-11C就追了上去。
为了保险起见，英立言的僚机留在了后方十五千米处，而且准备好了两枚导弹，以便随时掩护长机。
看清楚，英立言吓了一跳，同时再次锁定了目标。
不是友机，是一架F-35A！
“风眼，已经确认，是敌机，请求攻击。重复一遍，请求立即开火攻击。”
“风眼收到，101继续伴随飞行。”
“什么？”
“伴随目标飞机飞行，不得发起攻击。101收到请回答。”
英立言很是无语，不过还是说道：“101收到，伴随目标飞机飞行。”
其实，英立言此时已经猜到，那架F-35A放下了龙勃透镜，而且在他逼近，并且用火控雷达将其锁定的时候，并没转向规避，甚至没有改变航线，表明完全没有敌意，至少没有多大威胁。
追近后，英立言才看到，驾驶F-35A的飞行员在朝他挥舞一根白色的手绢。
随后，F-35A打开弹舱舱门，让英立言看到，携带的是炸弹，没有用来对付战斗机的空对空导弹。
显然，那是一架来投降的F-35A战斗机。
这个时候，英立言再次收到预警机发来的命令，护送那架F-35A去空军基地。
十多分钟之后，F-35A在两架J-11C的护送下进入华夏领空。只是，空军基地远在几百千米之外。两架J-11C的问题不大，还有足够的燃油，而且就算燃油不够也能去附近的机场降落或者与加油机会合。那架F-35A显然不行，至少在后方指挥的军官拒绝了让其在附近机场降落的请求。因为受油接口的规格不同，所以也无法让空军与海航的加油机为这架F-35A补充燃油。
又飞了十多分钟，在获得后方指挥官的同意之后，英立言让F-35A丢掉了炸弹。
当然，没有打开保险，也就不会爆炸。
丢掉炸弹能减轻大约一千千克的重量，能让F-35A多飞大约一百千米。不算太远，刚好让F-35A到达位于内陆的空军基地。
完成任务之后，英立言没有立即返航，而是按照指示去与加油机会合。
接下来，他还得驾驶战斗机在东海上空巡逻几个小时。