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越高，进入超音速的阻力就越大。相同的是飞机本身承受的压力就会更大。
一架客机能够在四千米的高度平飞后，进入超音速飞行，这绝对是创造了客机的最高记录，哪怕就算是当年的法国超音速客机，也必须在一万米的高度，然后在进入超音速飞行。
刚开始进行先进战机研制初期，第一批生产的超音速飞机，也都是要求能够在三千米的高度进入超音速就算是达到了指标。
现在，一款合格的第三代战机，是必须具备在超低空的飞行中，快速的进入超音速，并且最少要达到了一点五倍音速。
印度研究三十年的光辉战机，也勉强可以在超低空进入超音速飞行，但只能堪堪超过音速，只能说勉强能够合格。
而第一次试飞，就展现出如此极限的飞行，一开始要是有人说未来科技集团这是在作死，但是现在所有人全都忍不住为其竖起了大拇指。
哪怕是空客和波音公司两家的那些飞机设计师和试飞员们，全都在震撼之余，衷心的竖起了大拇指。
不过，有些人想得更加遥远了，特别是那些研制战机和军用飞机的机构。
很多人都是得到了消息，然后急忙赶来观看试飞的。
一开始他们都没有在意，但是看到了后面，他们也被里面折射出来的各种信息，深深的震撼到了。
一款能够把如此臃肿的客机飞出超音速的发动机，已经有资格放在那些超音速轰炸机的上面了。
并且如此坚固的结构和优异的性能，这款客机随时都可以成为一款合格的军用运输机。
特别是那短短的六百米距离就起飞，绝对能够成为一款优秀的战术运输机。
这是一款十分合格的空中平台，在这上面安装了相控阵雷达就是一款预警指挥机，安装了对地搜索或者对海搜索装置就是很好的反潜飞机或者是侦察机。
也可以成为一款很好的空中加油机，总之，如果未来科技集团需要，完全可以在这款客机上本身的机身上，进行改装成为其他军用功能的空中平台。
而他们也相信，一个能够生产如此优秀客机的企业，绝对有能力改装出那些军用飞机。
并且还有一架体形更加庞大的全球客机还没有进行试飞，只是例行进行了地面滑行的测试。
如果这一架大型的全球科技也能够进行这样的试飞，那真的就是太震撼了。
随之而来就是一款能够进行全球投送的战略运输机，这绝对是板上钉钉的事情。
因为拥有战略运输和战术起降能力的环球霸王，就是波音公司最杰出的产品。
未来科技集团能够研制出一款动力还是机体结构如此优秀的客机，研制出类似环球霸王这样的运输机，本身并不会存在太多的技术困难。
很多军工航空业的巨头，也开始联想到，根据之前的爆料，未来科技集团还在组装一款战术运输机，还有两款直升机。
由此可见，未来科技集团方面也早有这方面的计划和安排。(未完待续。)