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东北大地上，一个庞大的车队在奔驰着，其由200台民生牌载货汽车、6辆法国雷诺坦克和4台履带装甲牵引车组成。
车辆尚拖挂着仿日本38式75毫米野炮60门、仿日本41式75毫米山炮60门、仿日大正11年式75毫米阵地高射炮60门、仿制日38式105毫米野战加农炮20门。
从地图上划出他们的行进轨迹，其目的地相当明确，算得上由西至东、横穿大半个东北。
沈阳至通辽，通辽经科尔沁插长岭、过德惠，达舒兰、进龙凤山，最后抵达牡丹江三道关。
整个行程1400多公里，全机械化的车队耗时8天完成。
连抵达修整的宋洪的子弹蚁中队与兵工厂工人等的1200多人都不知道，其所身处的三道关，翻过一个山头，便是后世大名鼎鼎的“威虎山”。可他们携带着的地图里，已经有了那一处的坐标。
威虎山原为无名高地，是黑龙江省张广才岭伸向牡丹江边余脉的峻峰，海拔757米，总面积40万平方米，距牡丹江市区的三道关乡仅一山之隔。
位于大石沟森林的威虎山，遂系当年‘侦察英雄杨子荣’只身入匪穴、活捉三代惯匪坐山雕的所在。
三道关山脉位于安纺山脉之末，山势起伏较大，坡度一般在15°至20°之间，个别达到30°以上。其源于喜马拉雅运动的地质活跃带，曾多次发生玄武岩喷发。
境内裸露的侵入岩，分布于牡丹江市以北至桦林一带，岩性主要为似斑状花岗闪长岩及花岗岩。
明洪武年间，三道关作为长城外向里、设置的关口三道而得名。
第一道、第二道关为正关，居峪谷之间。两侧山崖陡峭，巨石嵯岈，石砌长城由上而下，似倒挂于高峰之上，十分险峻。
第三道关则是用块石于沟谷之中横砌的一道障墙，作拦截用。其坚硬的花岗岩便是三道雄关难破的因素之一。
此地地势险要，难怪当年解放军剿匪，亦需要杨子荣“穿林海、跨雪原，打虎上山、猎虎擒雕”做侦查的开路先锋，而不以解放军擅长的硬功奏效。
不言而喻，某人在利用他的历史与地理知识，为东北大地打下一颗大钉子。
再而最重要的一点，此地距离绥芬河也就160公里。绥芬河过到国境对岸的波格拉尼奇内仅16公里，于1900年建成通车的中东铁路桥，距苏联远东最大的港口城市海参崴210公里。
为何要来到此处，要具体干什么，暂时还没人知晓详情。而车队一路上的平安无事，在于东北军的散乱与日本人急于侵占东北的各大城市，没人有心思注意和知晓一支武力庞大的过境车队。
路途中的数次与总部联系的车队最高长官、宋洪中队长，已大致明晓自己的任务。当务之急，在日本人控制整个东北之前，一伙人必须要安顿下来。
“以人为本、扎根山林”，总部的指导意见相对明确。
车队于下午时分抵达三道关二道河一个背风的山坳里，宋洪首先集中副中队长文树勇与方强、李琳和周魁等小队长们碰头一会，而后几人便按布置分头去行事。
宋洪遂将兵工厂工人领... -->>
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