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p; 中国拥有四通八达的铁路网，高铁、动车、绿皮和货运等各式各样的火车并不新奇。
但装载着导弹车、坦克和大炮等装备的军用运输车专列可就不多见了。
这些导弹车、坦克和大炮到底是怎么上的火车？怎么进行固定的？
这就得问问我们的铁路装卸兵了。
在确保不涉密且征得该现场指挥员同意的情况下，孙为民对这一盛况开始了直播。
直播镜头中，导弹车正在往铁路平板上开。
驾驶员格外小心翼翼，引导员也特别认真细致。
王亮介绍道：“人车合一，精准定位。要想把导弹车开上狭窄的铁路平板并实现精准定位可不是谁都能做到的，一般都是驾驶技术精湛的老司机才能有机会操作。”
“但再厉害的舵手没有灯塔指引航向，也会在大海中迷航。这个时候发挥关键作用就是引导员了。引导员与驾驶员之间配合足够默契的话，往往能使车辆定位事半功倍。”
王亮太理解这些年轻的士兵们，他们的考验以后还多着呢。
做到精准定位，把导弹车准确地开到狭窄的铁路平板上去，这没有什么技巧。
如果非要找出一个什么技巧来的话，那就是‘台上一分钟，台下十年功’式的刻苦训练。
终于，在驾驶员和引导员默契的配合之下，导弹车成功地开到了铁路平板上。
但他们的任务远远还没有完成。
还有更重要的任务，那便是捆绑加固。
火车是以高速度运行的，即便导弹车和坦克的重量很大，但捆绑加固仍旧是十分必要的。
捆绑加固可不是一件容易的事情，光看看需要的器械吧，就让新兵们感觉眼花缭乱。
紧限器、三角木、方木、绞棍、档木、钢丝绳、捆绑加固器、棘轮紧固器、垫片......
王亮继续给观看直播的网友们科普道：“外行看热闹，内行看门道。”
“从物理学的角度出发捆绑加固并不简单。八吨以下的车需要用到四根绳索固定，八到十六吨的车需要用到八根绳索固定，十六到二十五吨的车需要用到十二根绳索固定。”
“绳索与受力点必须是一条直线，谨防松动，并且固定点必须左右对称才能保证受力平衡......”
王亮的一番介绍让旁边正在用对讲机进行通话指挥的副旅长惊讶不已。
中校没有想到，老首长竟然也是一位行家里手。
“首长，要不您来指挥一下？”中校请王亮来过过瘾。
王亮苦笑，这是要考考自己啊！
王亮也不客气，结果对讲机，便开始发号施令：“勘查货运站及装卸载平台。”
“报告，货运站正常。”
“装卸载平台可以正常使用。”
听到回复后，王亮继续下达指令：“驾驶员注意，为防止手刹失灵，停车后把档位推入倒挡。”
驾驶员：“档位已入倒挡。”
王亮：“各类安全警戒派遣到位，到位后回复。”
“一组到位。”
“二组到位。”
“四组到位。”
“三组到位。”