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撞击，即是拦截作战的最后一步。??
敌人的战略空袭飞机到达自己家园之前，即便弹舱门打开、投弹指令已经下达，只要炸弹还没落下，截击机就还有最后的机会。在短暂的窗口时间内，任何攻击都无法瞬间击落敌机，阻止炸弹落下。唯一的、也是最行之有效的办法，就是撞击。
这绝不是什么呈英雄气概或者一时的头脑热，撞击作战从来都是截击机飞行员最后的任务。
人类空战史上，有很多国家都把撞击作为最后的标准战术。
就拿二战期间遭受战略空袭最为惨重的日本来说。美国当时最新服役的b29级空中堡垒轰炸机的作战高度极高，防护强、火力凶猛无比。且不说日本的截击机很难爬升到这一作战高度，就算勉强在头顶上看到敌人，也早已被空袭机群自卫火力打得粉身碎骨。为此，日本索性利用机体稍坚固的三式飞燕型截击机直接对b29展开撞击作战，战术为瞄准b29最脆弱的水平尾翼进行冲撞。b29的尾翼一旦遭到破坏即会失去平衡、翻滚坠毁。而飞燕型截击机也索性拆掉了所有武器，专门进行撞击战。最为闻名的就是小林照彦的皇城禁卫第244战队、震天队，于1944年12月3日的一次出击便撞毁6架b29，一夜功成。
苏联的国土防空军同样将撞击战术列入标准动作和训练教程，并称之为“火焰突击”。国土防空军第787歼击航空团鲍里斯皮罗日科夫少尉、第982歼击航空团的叶里谢耶夫、鲍里斯伊万诺维奇科夫赞、埃里舍夫上尉、库里亚平大尉，这些都是国土防空军载入史册的撞击战士。
美国甚至研制过专门的撞击用截击机，火箭动力的诺斯罗普xp79飞槌。它的攻击方式并非“射击”，而是“撞掉”或者“切掉”，机翼外段前缘安装有锋利的钢制刀刃，专门用于对敌机进行撞击。
这就是截击机飞行员的最终宿命与敌机同归于尽。
同时也是老海猪恩涅斯特一直挂在嘴边的“有始有终的截击”。
f111b显然也意识到了自己存在的意义、魂归之处。
面对着敌人，这架巨型变后掠翼截击机的两台tf3o动机近乎是以自我毁灭的形式进行最后的喷焰工作，加力燃烧室内的高压油气混合体在剧烈的燃烧中疯狂膨胀，甚至后机身长长的加力筒体都不足以供其完成燃烧流程。极端恶劣的状况下。动机的火焰稳定器开始脱落，各个部件一点点地被高温燃气撕脱，于尾焰中烧得白热，以极高的度飞离机身。
随着火焰稳定器的分解，加力燃烧室内如哮喘般出现可怕的压力震荡，燃烧火焰也像是着了魔，开始频繁地生不规则爆炸。喷管温度在瞬时间出现了几次可怕的高温峰值，引射冷却空气已经无法为飞机散热了。随之而来的就是越来越剧烈的振动。后机身的零件正在逐一松脱，整架飞机正在以不可逆的趋势整个解体。
然而，在场人员认定作百日鬼的歼1ovg，性能远在f111b之上。即便想与之同归于尽，怕也不得其法。
同为可变几何机翼战斗机，歼1o是基于第三代技术基础，融合atf技术的新型高机动性战斗机，f111b则几乎是越战水平的飞机，根本无法在格斗中占据上风。
恩涅斯特两眼涨红。紧紧盯着前上方的鬼影。双目已经完全从眼眶中凸了出来，就好像眼睛再往前凸一些，就可以顶碎面前的敌机一般。可就算他把命豁出去，都蹭不着对方的毛皮。
追击还在持续，海猪的机身结构快要耐受不住了。
忽然间，只见无人操作的歼1ovg突然凌空跃起，瞬时反身加。再次朝老恩头对头迎面而来。
可动作似乎有些勉强，或者说对方也到了极限，总之并没有足够的度把动作完成到位。眼看这鬼魅晃了晃身体，便歪着头朝海面俯冲而去。显然其计算机意识到了度不够，但在紧要的格斗关头，系统决定用高度换度。进行更快的加。
这是个千载难逢的机会！
老恩要紧牙关，朝着歼1ovg迎面对头飞去，把两侧变后掠翼同时张到最大，襟翼全放。在巨大的升力系数乘算下，f111b得以快减，而且具有足够的升力。只见其凌空一转，飞机近乎绕着翼尖水平调转18o度。一下子咬在了无人歼1o的右后方。
鬼一般的计算机意识到了威胁，虽然度不够，但飞控系统仍旧让歼1o在获得度的同时向右急转，切f111b的内圈。
老海猪嘴上挂起了笑容，他看见了成功，他看见了成仁。
他要的就是计算机执行传统战术动作，传统水平剪刀正是f111b的长项。这种重型飞机的变后掠转轴选在机翼根部，拥有世界上最大比例的活动外翼段。虽然会让变翼时的气动中心变化量太大，但也赋予了这架飞机最为广阔的气动增益区间。在雄鹰般级展翼的托举下，f111b以极低的度保持盘旋，终于绕到了歼1ovg机身正后方。
无奈，f111b的身形实在太重，还是跟不上，已经在脱离追踪的边缘。
老恩向右压杆，让这头猪一般笨重的巨型截击机侧过身体，将所有的升力换为提供向心力，支撑飞机转向。
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