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，等风暴离去，船上的人员不禁安然无恙，货物毫无损失，船舶本身的状态更是丝毫不受影响。
不但可以继续航行，还积极救援其他受损船只，直到美国海岸警卫队到来，“勇敢的毛利人”号才离开相关海域，继续执行自己的运输任务。
此时经过美国媒体报道，一时间在国际船舶界引起不亚于12飓风的大风暴，要知道当时受损的船只大部分是欧洲老牌造船厂生产的，一场飓风过去，差不多集体扑街。
不过还好，大部分船只的吨位不大，那些老牌船厂还能找个借口勉强搪塞过去，可负责建造那艘万吨邮轮的葡萄牙里斯本船厂就彻底凉了。
合拢焊缝被风暴和海浪撕开，就等于说里斯本船厂的分段分段合拢工艺不过关，一下子就把里斯本船厂推入了深渊。
不但丢了全部的船舶订单，出事的万吨邮轮船东和失踪的船员家属更是对里斯本船厂发起无休无止的法律诉讼，再加上其他船东的补偿条件。
不到两个月的时间，这家有着百年历史的老牌船厂就此轰然破产。
如同赌桌上的牌九，有人输得倾家荡产，就有人赚得盆满钵满，奋进厂就是那个赚翻的赢家。
通过“勇敢的毛利人”号在飓风中的表现，以及美国媒体不吝赞美的报道，负责建造“勇敢的毛利人”号的奋进厂顷刻就在世界范围内打响了名号。
伴着良心企业，技艺高超的美名一同而来的则是一份份高额的船单。
其中手笔最大的就要数新西兰的信风船运公司，他们从此次飓风事件中也是里子面子赚了个盆满钵满，介于信风船运公司超强的船队执行能力，不少美国大企业与其签订航运合同，令信风船运公司业务量激增，急需扩大船队规模。
而深得中国船厂好处的信风船运公司自然是把船单一股脑的全都交给了奋进厂。
这可是两艘一万五千吨集装箱货轮以及六艘五千吨散装货轮的超级大单，总价值超过两亿美元。
当时的奋进厂总经理焦大林还头疼日本合作协议到期后该怎么办，信风船运公司的超级大单就直接砸下来。
焦大林短暂的兴奋之后，就又开始头疼了，这么多的船单，以如今的奋进厂产能根本就吃不下。
就这样以往为怎么抢船单发愁的焦大林，第一次为船单太多而发愁。
这么大的事，龚双勤和秦文同自然是知道的，不仅如此，两人还参与协调奋进厂船单在国内二次外包的事宜。
如此让不少濒临困境的船厂得意喘上一口气，于是龚双勤点点头：“那就好，哦，对了，你要是没什么事儿，就跟我去趟京城，当面他跟海军的首长汇报下具体情况。”
“额……能不能在等一天？”
“为什么？”
“巴基斯坦同意让我们厂区考察下他们的阿戈斯塔—70型潜艇，我好确定下人选。”蒙建业一板一眼的回答着，可龚双勤闻言眼睛都值了：“你说什么？考察潜艇？”