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林耀以危险品处理公司的名义，与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。
他将以每吨100美元的价格，购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油，这份为期五年的合同，将为林耀提供一大批廉价汽油储备。
1890年六月，美利坚第一辆自主汽车问世。
谁也不知道这辆售价3800美元，用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么，虽然1886年世界上便有了第一台汽车，可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。
这是一个新兴市场，前途远大。
1892年，林耀的汽车公司在三年内，累计销售出1600辆大众T型轿车。
总收入608万美元，公司盈利180万美元。
林耀一跃成为新晋百万富翁，风头与他的T型轿车一样一时无二。
三年的基础规划之后，汽车得到了普通人的认可。
人们开始接受这种新事物，富豪也以有一辆汽车为荣。
问题随后便来了，3800美元的售价，别说普通人了，就是中产阶级都消费不起。
以林耀家之前的情况为例，他家在石头镇内算是比较富裕的，可他们家的总资产也就是8000美元，根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。
同理，石头镇恐怕一个小镇，都没人舍得掏这份钱，也只有那些拥有十数万，乃至于数十万美元的大富翁，才有闲情逸致购买一辆汽车玩玩。
这也代表着，如果不能降低汽车的售价，汽车终究是少数人的宠物，销量永远不会让人满意。
为此，林耀开始推行流水线工作法，将汽车的每一项制作工艺，简化为一个人负责一项。
制作车轮的就制作车轮，制作车门的就制作车门，最后再将汽车组装起来。
这样极大的提高了效率，将汽车售价压缩在了2600美元。
林耀依然不满足，福特汽车在1914年前后，将汽车售价压缩在了350美元，使汽车成为了中产家庭也可以幻想的存在。
低廉的价格，完美的工艺，使得历史上的福特T型汽车，达成了1500万辆恐怖销量。
林耀也希望如此，只是目前的内燃机价格居高不下，光是一台内燃机就售价1200美元，也使得汽车的价格根本难以降低。
这是成本问题。
内燃机还是个新鲜玩意，没有工厂大规模生产，价格自然居高不下。
林耀于是投资80万美元，开设了配套的内燃机制作工厂。
此举效果显著，一台内燃机的成本仅在150美元，直接造成了林耀的大降价。
一次性将大众T型轿车，从2600美元降低到了1800美元。
此外，林耀还通过竞标的方式，选取了能为他提供更便宜木材与钢铁的公司，并简化了一些不必要的汽车设施。
终于在1895年前后，大众T型轿车的售价，被锁定在了1200美元。
这个价格，在接下来的十年内难以有大的变化，想要制作出福特公司在1914年制作出的成本仅为350美元的汽车，现阶段从技术层次上来说并不现实。
1905年，大众T型轿车累计销量120万辆，林耀成为新时代的财富代名词，净资产高达6亿美元。
1908年，大众卡车推出市场，为陆路运输添砖加瓦。
1912年，大众军工公司挂牌，生产一种名为猎豹坦克的装甲车。
很快，第一次世界大战爆发，坦克与卡车的订单从欧洲雨点般撒来。
1915年，林耀取代洛克菲勒，以17亿美元的净资产，正式成为世界首富。
受战争影响，市场低迷。
此时的17美元，相当于后世3400亿美元。
1970年，妻妾成群的林耀，已经是一位年岁过百的老人。
他有三位妻子，红颜知己无数，他所在的史蒂芬家族，成为了控制着世界的存在。
1972年，林耀于风雨中病逝，安详的逝世于圣玛丽医院。
时代，仿佛还存有他的呐喊。
你看到了吗，安德鲁·卡内基？
你看到了吗，约翰·洛克菲勒？
你看到了吗，皮尔庞特·摩根？
资本是一场盛宴，而这就是宣战！！
ps：这一篇喜欢的人不多，早点结束，开启新的篇章。