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就在大猫电瓶车的固态电池被各家科研院所以及电池生产厂家瓜分一空之时，超星系科技位于纳米城的总部也来了很多人。
媒体记者、科研机构以及各大电池厂家。
他们有的提出和超星系进行技术合作，有的提出商业合作，还有的则希望超星系能公开固态电池技术。
另外还有很多科技类的媒体记者希望对超星系进行专题采访。
不过很可惜，这些人统统吃了个闭门羹，超星系方面全部回绝。
他们在超星系公司大楼外等了两天，最终还是悻悻离去。
不过不要紧，虽然没有从超星系科技这边得到更准确的信息，但是大猫电动车那边的将近200组固态电池，相比于超星系科技的回应要更有说服力。
凡是购买了固态电池的组织和机构，在经过一系列的测试之后发现，罗同灿的评测竟然是真得，超星系科技真得研发出了可完全商业化的固态锂电池。
有人高兴！
有人激动！
有人破口大骂！
有人气得捶胸顿足！
还有人在想着怎么才能从固态电池领域分一杯羹？
每个人的反应各不相同。
特斯拉工程师在拿到固态电池的数据后，第一时间报告给了马一龙。
正在法国出席一场技术交流会的马一龙，立刻召开了紧急视频会议。
在确定消息属实后，马一龙心急如焚。
早在2011年，特斯拉就与松下展开了合作。
2013年10月，双方又签署了为期四年的锂离子电池供应合同，松下将在2017年前向特斯拉供应20亿节锂电池，价值高达70亿美元。
然而过去两年松下仅为特斯拉供应了2亿节锂离子电池，这些显然远远不够，正因为如此，特斯拉目前正在计划建设超级电池工厂。
一切计划都非常好，然而他万万没有想到，这个时候中国那边竟然会冒出来一个固态电池，这完全打乱了他的计划。
特斯拉之所以能在全球内广受欢迎，其中很重要的一个原因是因为，特使拉和松下合作开发的动力电池，在全球同类产品中拥有最高的能量密度和最优的电芯性能！
然而现在不是了……
马一龙结束视频会议后，立刻打电话给松下电器株式会社首席执行官津贺一宏，询问他松下有什么应对方案？
然而松下也是刚刚接到消息，此时整个研发部的工程师都在鸡飞狗跳的一遍遍的做着测试。
津贺一宏给不出任何的解决方法，只能等进一步的试验结果出来。
不过无论做多少遍试验，最终的结果不会改变的。
超星系科技研发的固态锂电池，其能量密度是松下研发的电池的接近6倍。
可以说，在固态电池面前，松下的电池就跟远古时代的电池一样。
双方的技术根本就不在一个层。
除了能量密度，固态电池在安全性能、抗寒性能、充电效率等领域，都全面吊打传统磷酸铁锂电池以及三元锂电池。
松下，这个全球动力电池领域当之无愧的王者，所有的工程师，从上到下集体崩溃。
翰国LG化学位于中国津港市的上百名工程师，在经过连续72小时的测试后，最终也是被超星系科技研发的固态电池所彻底震撼。
总工程师韩东旭看着一行行数据，呢喃着说：“这样的技术，根本就不应该出现……”
……
全世界都没有准备好呢，固态电池竟然已经完成了量产化！
这个消息实在是太劲爆了，无数人都被打了个措手不及。
而国内新能源汽车领域，更是犹如发生了地震一样。
不对，不仅仅是新能源产业，传统汽车领域同样发生了一场不小的地震。
本来中国就在全力推广新能源汽车，但是所有燃油车汽车厂商对此都是不以为然。
就国内的新能源厂商的造车技术，再给他二十年，对燃油车也不会造成任何影响。
因为电池是一个永远迈不过去的硬伤。
就像比亚笛去年推出的高续航版E6，公开续航里程为400㎞，但是天冷的情况下，再根据驾驶习惯不同等等，实际续航里程只有200——250㎞左右。
这还只是市区里跑跑，并且车速低于80㎞每小时的情况，如果上了高速，那电量“嗖嗖”的往下降。
其他品牌的电车也是差不多的情况，包括特斯拉情况也好不到哪去。
没办法，这是电池的硬伤。
可是那些老牌燃油车企万万没有想到，固态电池这个跨时代的产品竟然提前出来了！
这下他们真正感觉到了危机。
……
固态电池面世，引起了全球产业链的震动。
固态电池也成为了国内互联网上最热门的话题，各大门户网站上面到处都是与此相关的话题。
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