第二百三十章 夜间降落训练中 (2/2)
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的目视条件变化。”
在等待戴民盟战鹰盘旋绕飞的时间里，陈铭接通了和舰艉着舰引导员的通话。
“勋白，等会着舰阶段，你们三个人都拥有一票否决权，只要感觉飞机姿态不对，或者气象条件不满足，直接报。”
为了保障这次夜间降落的安全，陈铭将舰艉观察员的人数增加到三人。这三人之间不需要讨论，只要有一个人觉得不满足降落条件，都可以直接报给飞控，及时中止降落程序。
和以往的中止指令一样，这次的指令同样是无责任指令。
“是，我们知道了。”
“飞鲨，准备好着舰了吗？”
得到舰艉这道最后的保险正常生效的答复后，陈铭对戴民盟问道。
“时刻准备着，不过我现在的目视条件不好，需要飞控引导。”
“那是应该的。”
陈铭笑着答了一句，人也随即走到空管身后，看着前面引航雷达的屏幕。
“向135方向飞1海里，同时下高度1000，再看看目视条件如何。”
“是！”
一海里的距离对现代喷气式战斗机的速度而言，几乎是转瞬即逝。
“高度1000到，现在看舰上只能看到一点灯光，舰体轮廓无法观察。”
“保持航向，继续下高度500。目视条件报。”
陈铭听到戴民盟的答复没有意外，继续让其下降高度。
航母夜间降落最大的难题就是飞行员的目视问题。所以完成夜间降落，更多的需要依靠飞行员的个人能力，陈铭这些舰上人员能够提供的辅助虽说必要，但并不是成功着舰的决定性因素。
陈铭也需要通过这种试验性的训练，摸清楚飞行员们在夜间降落过程中，不同高度层的目视条件是怎么样的。
“高度500到。现在灯光已经分开，舰岛的灯光比较亮，助降信号灯很微弱，但能看到光。无法目视舰体轮廓，无法判断飞行道位置，但已经可以做大体调整了。”
“飞控收到，继续下高度300。”
500米高度，可以目视到灯光区分。也就是说，夜间降落阶段，到500米高度，才真正开始。
“高度300到，已目视舰体轮廓，我正在进行调整。无法目视飞行道，可以看到飞行甲板了。”
“飞控收到，继续下高度200。飞鲨，我这边看到你机头偏左，需要向右调整15度。”
陈铭看着引航雷达上显示战鹰有点偏离方向，立马向戴民盟示警道。同时开始下令。
“甲板着舰调运就位。”
“是，右修正15度。”
“高度200到，可以目视飞行道轮廓，就是大概判断出飞行道的位置。引导员荧光棒不可见。”
“别着急，修正完毕后慢慢下100，过程中的目视条件变化报。”
陈铭听到戴民盟的回复后立马说道。真正的夜间着舰就要到了。
“180米，目视舰岛轮廓。”
“150米，舰岛目视清晰。”
“120米，微弱目视跑道中线荧光棒。”