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业将会因为总段造船法的出现而面临一次大洗牌。
而同时绣城工业局下属企业的整理也在紧张有序的进行着,以绣城重型机械厂和起重机厂等单位为主,总段搬运车的设计建造也在同步进行之中。
中央调查组的报告并没有立刻掀起什么太大的风浪,没有宣传、没有争论,也没有大张旗鼓的推行。中央给与绣城的指示,只有一纸文件,上面唯一的中心思想,还是那句话“摸着石头过河”。
有什么雷,什么好处,你绣城先去趟趟看吧。等你试出来了,有了效果再说。
绣城模式毕竟和步鑫生、马胜利那样的小打小闹不同,牵涉面太大,还是必须要谨慎小心,这才是中央打起来的小算盘。
至于说渤船么,“大黑鱼”当然是顶了天的项目,是绝对不可能受到干扰的。然而即使在重生前的历史上,1985年渤船就已经划归了中船管理,绣城拿出来给胡总折腾,当然是没有什么心理负担。
而海军则是只要有“大黑鱼”,也不会管渤船民船部分的死活。有胡总一年一个亿的租金在,乐得跟天上掉馅饼一样。
对于渤船自身来说,最重要的还是军工系统的“大黑鱼”项目。实际上民船和军工两部分连厂区都不在一地,遑论组织结构了。
渤船的民船部分,最大的作用就是补贴“大黑鱼”。作为总后七十亿美元军贸项目的发起者,租用三年渤船民用部分的这个面子胡总还是有的。
中船在看到巨型总段造船法的实效之后,也熄灭了掐死新科重工的念头。与其在国内打生打死的,有了技术代差之后承接国际造船市场转移多好?
费心思分蛋糕从来不是我党的做法,先把蛋糕做大掩盖矛盾,这是历史上已经证明了的实际政策方向。
要说新科公司也算是国内的异类,这个年头大家都是挂羊头卖狗肉。连私人企业用工数量都在讨论的时候,绝大多数人的事业是从承包和挂靠开始的,胡总就已经名正言顺的拉起了一支几千人的私营企业队伍,还顺手进入了相当于国企禁脔的重工业造船领域。
若非这年头媒体还不像三十年后那么肆无忌惮,国家对舆论控制还相当有力,恐怕这么大的事情早就捅破天了。
然而谁让国家不能没有f-14,引进f-14不能没有胡总,最后的结果就是国家欠了几十亿人民币给一个个人呢?
哪个中国公民如果也能让国家欠了他几十亿人民币,想必低调的办个私人公司开个特例也就不算什么了。
还是那句话,胡总干成的事情如果换成个外国人,早就是“中国人民的老朋友”加“红色资本家”了。有f-14和七十亿项目打底,只要他不反党反社会,真不用有太多的顾忌。
既然如此,王以纯和章明杰一碰头,有胡文海这个挡箭牌和大金主,绣城改革大可放心的搞下去。
标准化、质量管理体系,劳务派遣,盘活资产存量,工业局下属的企业疯了一样的一个连着一个的上新政策。
哪个企业如果慢了人家一步?不好意思,赢的人通吃,输的自然是一无所有。能够拿到项目的企业合并拿不到项目的企业,然后整合资源研发拳头产品。虽然绣城还不是市场经济,但内部竞争的剧烈性,已经让不少工人背后埋怨——简直比资本主义还要资本主义。
但不可否认的是,依靠这一系列的手段,渤船的重型造船设备项目,还有七十亿军工业务中电子配套设备,这两块肥肉竟然真的一点点被绣城的企业吃了下去。
中央调研组来了一个接一个,最多的时候,几乎同时有三个调研组在绣城展开调研。关于绣城改革的每一个细节,最后都会形成文字送到某个中央首长的办公桌上。绣城改革,就这样在诡异的沉默之中,悄无声息的,保持了最小的曝光率,默然前行。
谁也不知道,绣城这艘船最后会航向哪里。不过至少有一点,新科公司的未来肯定会无比辉煌,这是无可置疑的。
因为——
经过几个月的沉淀,江南案的干扰已经逐渐平息。林千军捎来消息,胡文海出国的准备终于已经万事俱备,可以成行了。
而早在六月初,毛青竹就已经传来消息,摩托罗拉答应了水锂电代理的主要要求——为新科公司培训足够多的晶圆厂运作人才!
得到这个消息,中科院电子系统简直欢声雷动,以最快的速度完成了国内晶圆制造国家队的选拔,至此整装待发!
胡文海撂下电话,露出笑容。
“王烨,准备车!老爷我要无双开大啊!”(未完待续。。)