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当唐总师把运三零的总体设计方案汇报完成之后，领导们都不由得用力的鼓掌起来，看到领导们都在鼓掌，唐总师连忙道：“感谢各位领导抽出宝贵的时间，听取我们的方案汇报，谢谢！”
大领导站起来道：“哈哈，唐总，咱们中国空军的建设还得靠你们呢！对了，咱们的运三零总体方案也出来了，同时咱们的运九中型战术运输机很快也要首飞了，这真是双喜临门呐！到时候运九首飞，我们都要去，算算时间，还有一周时间了！”
唐总师道：“是啊，运九虽然只是一款中型战术运输机，但是对我们国家来说，也是相当重要了。它能够改装为各种类型的特种飞机，是一个非常好的战术空中平台！”
运九中型战术运输机，是以运八为基础改进而来的，但是二者在很多方面都有了巨大的不同，无论是机体还是发动机。
对运九来说，最大的性能提升还是来自于发动机，因为换装了当量功率为3800千瓦的FWJ-6C型涡轮螺旋桨发动机，再配以6叶大后掠角的复合材料螺旋桨，所以运九的性能较之运八提高了很多。
虽然最大载重最没有变，还是二十吨，但是运九的高原性能可就比运八强得多了。同时由于采用了新的动力系统，所以运九的油耗要比运八低，又采用了不少的复合材料结构，机身也重新设计了，气动阻力更小，这样航程就增加了很多。
虽然运九最终没有实现三十吨的载重，但这个三十吨的载重任务，可以留给后面的双发一百八十吨级的国产大型战术运输机来完成了。
当然也可以在运九的基础上，再放大搞一款类似A400M或者安70这样的中型战术运输机。
只是看有没有需求罢了，除了中国空军的需要，还有国际军用运输机市场的需求。
当然运九运输机并不是一飞院主导设计的，这是一款由中航工业集团下属的闪飞集团搞的运输机，当然一飞院充当了一些顾问的作用，更主要的工作还是闪飞集团设计部完成，同时也得到了一些二毛安东诺夫设计局的帮助。
虽然不是一飞院设计的飞机，但是作为中国航空工业集团的专家，唐总师和林鹏肯定也是要去参与这一次运九战术运输机的首飞活动的。
另一位大领导道：“运九很不错啊，最主要是便宜，所以我想这款运输机在国际运输机市场上，一定也会取得很好的销量。从国际市场上看，目前载重量二十吨的运输机，除了M国的C130J大力神以外，就只有咱们的运八和运九了。”
唐总师点头道：“是的，当然运九可能也会受到A400M，C2，安70这一类更大吨位的中型战术运输机的影响，因为这些中型战术运输机要比咱们的运九大了不少，比如说安70运输机最大起飞重量达到一百三十吨，最大载重达到四十七吨。其余几款运输机载重量也在三十吨以上，最大起飞重量都超过一百吨。而咱们的运九，最大起飞重量只有七十七吨，最大载重二十吨，航程也大有不如，最大的优势也就是便宜了！”
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